【幸福故事】

“再到濱江，感覺江面開闊了，狼山長高了。”五一小長假，在外地工作的江蘇南通人曹志偉返回家鄉，登狼山望長江，驚喜地發現濱江景致已與記憶中大為不同。曾經散亂停靠在江邊的小雜船沒了，“圍困”五山的工廠消失了，一條水清岸綠的生態走廊出現在長江邊，山水相連，景致優美。

南通市區南部瀕臨長江，狼山、軍山、劍山、黃泥山、馬鞍山五座小山臨江而立，加上周邊長江岸線腹地，統稱為“五山及濱江地區”。南通五山及濱江地區共有岸線14公里，江邊曾經密布著碼頭和工廠。碼頭工廠交織，不僅遮蔽了長江，更造成污水、揚塵、噪音等一系列污染。

64歲的攝影愛好者成曉民曾在南通沿江某電廠工作30余年，他對濱江改造之前的景象記憶猶新：過去，污染很大的硫黃碼頭、鐵礦砂碼頭占據了江岸，風一吹，鐵粉飄得到處都是，空氣中總是彌漫著怪味。在散亂污企業、違章建筑、大量民居的包圍下，本就不高的山，顯得更加低矮，“我們在長江邊生活，卻感受不到濱江之美”。

長江的負荷太沉重了。數據顯示，江蘇沿江地區以47%的面積，承載著全省六成人口、七成投資、八成經濟總量、九成進出口。

“長江生態環境之‘病’，從根子上來說，是發展方式之‘病’、發展理念之‘病’。”江蘇省委書記婁勤儉說。

綠色發展才能永續發展，保護長江就是保護未來。黨的十八大以來，江蘇的發展思路由“開發中保護”向“保護中發展”轉變。

2016年年底以來，南通統籌推進產業退、港口移、城市進、生態保，全面推進五山及濱江片區生態修復。幾年間，累計投入120億元，拆除周邊違章建筑6.5萬平方米，騰出修復岸線5.5公里，建成軍山綠野、龍爪巖濱江風光帶等一批生態景觀，新增森林面積約6平方公里，五山及沿江地區被打造成了市民喜愛的“城市客廳”。

“我們按照‘山水林田湖草是生命共同體’的理念系統修復生態，使環境發生了根本變化。”南通狼山旅游度假區黨工委書記、管理辦公室主任成賓告訴記者，南通狼山旅游度假區將10平方公里的區域分成了32個網格，以“微改造的繡花功夫”，對景區進行了精致化提升、精細化管養，力爭給子孫后代留下一筆寶貴的綠色財富。

如今，硫黃堆場成為濱江花海，“生產銹帶”變成“生態繡帶”，五山地區7公里岸線成為市民休閑娛樂最愛去的地方之一。

“天晴的日子，江邊圍欄內會站滿等著拍朝霞或晚霞的游客。”見到成曉民時，他正在捕捉鏡頭里最美的長江。

在成曉民眼中，如今的濱江片區四時都有好風光：春天，櫻花、桃花、杏花等百花齊放；夏天，樹蔭照水，滿目翠綠，江風送來絲絲清涼；秋天，粉黛子叢叢輕舞，蘆葦蕩隨風搖曳；冬日，雪映梅花，候鳥歸來舞蹁躚。

天更藍，山更綠，水更清。2020年，長江干流10個斷面均為Ⅱ類，入江支流控制斷面優Ⅲ比例97.8%，上升8.9個百分點。

“現在長江風光美、水質好，我們就像生活在花園中。”濱江生態改善后，成曉民拍到了難得一見的壽帶鳥。與他一起攝影的朋友，還捕捉到了幾十年不見的江豚躍出江面的畫面。

修復生態是否會影響經濟發展？現實給出了答案。

2018年起，南通港集團以壯士斷腕的決心將港區向下游沿海地區整體搬遷，并以“優江拓海、江海聯動”的發展思路，開始了“二次創業”，力爭打造江蘇“第二出海口”。

搬到通海港區后，南通港的發展空間得到了極大擴展。老港區的年集裝箱吞吐能力在65萬標箱左右，新港區僅一期工程就達到了140.6萬標箱。2020年年底，南通港通海港區在全國內河港口集裝箱吞吐量排名中躍居第二。南通港從過去主營裝卸、功能較為單一的“喂給港”，發展成為集港口運營、港口建設、物流貿易、行業服務等多種業務于一體的現代化港口集團。

“當前，‘一帶一路’建設、長江經濟帶發展、長三角一體化發展等多重戰略機遇交匯疊加，南通將以高起點高標準，協同推進生態環境保護和經濟社會發展、沿江轉型和向海發展、融入國內經濟大循環和更高水平對外開放，努力打造樣板、爭當示范，再來一次高質量發展的‘滄桑巨變’，讓老百姓享受更高質量的生活。”南通市委書記徐惠民說。

（本報記者 蘇 雁 劉已粲 朱蒂尼 光明網記者 趙宇豪）