交匯點(diǎn)訊 6月18日，新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者從江蘇省交通運(yùn)輸廳獲悉，五峰山長(zhǎng)江大橋南北公路接線工程通過(guò)江蘇省交通工程建設(shè)局組織的交工驗(yàn)收，標(biāo)志著全國(guó)首條未來(lái)高速公路正式建成。

　　五峰山長(zhǎng)江大橋南北公路接線工程位于江蘇中軸線，是長(zhǎng)三角高速公路網(wǎng)和江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“縱四”的重要組成部分，也是京津冀地區(qū)和長(zhǎng)三角地區(qū)間南北向最便捷的過(guò)江通道。項(xiàng)目的建成，有利于進(jìn)一步完善長(zhǎng)三角地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系，對(duì)推動(dòng)跨江融合發(fā)展，促進(jìn)揚(yáng)子江城市群建設(shè)和寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化，助力我省構(gòu)建高質(zhì)量綜合交通網(wǎng)絡(luò)和打造交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)江蘇樣板等具有非常重要意義。

　　五峰山長(zhǎng)江大橋南北公路接線工程起自京滬高速與滬陜高速交叉的正誼樞紐，向南跨芒稻河，接五峰山長(zhǎng)江大橋公鐵合建段，跨長(zhǎng)江后與鐵路橋分離，止于泰鎮(zhèn)高速與江宜高速交叉的大港樞紐，全長(zhǎng)33.004公里（不含公鐵合建段2.877公里）。全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，共設(shè)6處互通式立交、4處匝道收費(fèi)站和1處服務(wù)區(qū)。

　　五峰山長(zhǎng)江大橋南北公路接線工程沿線地質(zhì)復(fù)雜、施工難度大、質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)高、管理協(xié)調(diào)壓力大，工程建設(shè)極具挑戰(zhàn)。全線大部分路段位于沿江圩區(qū)，90%的路基段存在軟土等不良地質(zhì)；全線跨越諸多河流，橋梁比例高達(dá)50%，其中芒稻河特大橋，為淮水行洪入江的主要河道，大橋5個(gè)水中墩全部采用利于泄洪的低樁承臺(tái)，深水基礎(chǔ)施工技術(shù)難度大；與公鐵合建大橋相接的南北引橋多為35米以上高墩，最高墩達(dá)66米,上部結(jié)構(gòu)為省內(nèi)首次采用的超寬節(jié)段箱梁，寬度達(dá)20米，制作安裝精度要求高，存放及吊裝難度大。

　　該項(xiàng)目作為江蘇省首條新建雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)高速公路，是唯一代表江蘇參加交通運(yùn)輸部品質(zhì)工程攻關(guān)行動(dòng)試點(diǎn)項(xiàng)目，也是江蘇第一批公路水運(yùn)品質(zhì)工程示范創(chuàng)建項(xiàng)目，省綠色智慧科技示范工程。據(jù)介紹，作為全國(guó)第一條“未來(lái)高速公路”，該工程借助5G通信技術(shù)，推進(jìn)BIM、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)與高速公路建設(shè)深度融合，建立全息感知的數(shù)據(jù)采集及傳輸系統(tǒng)，構(gòu)建全數(shù)字管養(yǎng)平臺(tái)，能夠保障全天候條件下行車安全，全面提升了高速公路服務(wù)能力和數(shù)字化運(yùn)維能力。

　　新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者 梅劍飛 余勤雍