7月18日凌晨4時許，在9艘大馬力拖輪及“通常太”三地海事部門6條海巡艇的精心維護下，世界最大噸位、最大儲油量FPSO（海上浮式生產儲卸油船）“SEPETIBA”輪緩緩離開碼頭開啟拖帶出江征程。據悉，該船總長341.31米、總高85.5米、總寬86米，拖帶船隊總長度達634米，編隊長度再次刷新長江通航歷史之最。本次作業也是長江江蘇段新版船舶定線制規定實施后，首次開展的高難度的水上拖帶作業活動。

FPSO（海上浮式生產儲卸油船）俗稱“海上移動煉油廠”，可通過軟管和輸油平臺系統，將海底油井與鉆井平臺連接，實現原油輸入、加工、儲存和輸出。“SEPETIBA”輪是招商局重工（江蘇）有限公司為摩納哥SBM集團建造兩艘FPSO的首制船，儲油能力達200萬桶，空船重量達93,000噸，最大排水量46萬噸，總價值約27億人民幣，系業內已交付使用的同類項目中最大噸位、最大儲油量的新型海上浮式生產儲卸油裝置，是名副其實的“海上巨無霸”。相比傳統的海上浮式生產儲卸油船，該船船體用途廣泛，適應性強，可滿足墨西哥灣、西非和巴西等廣泛海洋環境條件，不僅適用于全球各個海域的油氣開發作業，還將大幅降低業主運營成本。

南通海事局工作人員說，由于該船船首為方形結構、船尾為流線型結構，拖帶作業采用倒拖形式，編隊總長度達634米，編隊長度、作業難度再創長江通航歷史之最。為全力保障作業安全，在江蘇海事局的統一領導下，南通海事局提前協調相關方面開展了多輪專項論證，反復修改完善交通組織維護方案，詳細組織開展航前檢查、應急演練、周邊水域清理等工作。船舶離泊及拖帶期間，南通、常熟、太倉三地海事部門加強聯動，提前實施臨時交通管制，并調派6條海巡艇實施護航。江蘇海事局協調上海海事局、長江江蘇段沿線海事部門對下行船舶進行交通流管控，為拖帶作業創造了安全的通航環境。南通船舶交通管理中心成立工作專班，全程監控編隊航行動態。據悉，“SEPETIBA”輪拖帶編隊已于18日上午9時許安全通過長江1號浮下行，并駛往天津港。（滕永超、郗林）

(責編：孟二波、吳紀攀)

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