和病毒賽跑，需要核酸檢測結果來得快一點、更快一點。不僅采樣和檢測要快，兩者之間的樣本轉運也要快。

8月5日早上，南京部分區域開展第五輪核酸檢測，涉及300多萬人。

上午7點30分，南京市鼓樓區寶塔橋街道金陵新四村網格員沈海到采集點做準備。從第三輪全員核酸檢測開始，他就擔任樣本護送員，所有金陵新四村采集點的核酸樣本全部由他送往中轉點。樣本護送員要采取二級防護，防護衣、面罩、手套、鞋套，都要按規定穿戴到位。每隔一小時，沈海就要進行自我消毒，全身消殺一遍。

沈海的交通工具是專用電動車——從采集點到中轉站，騎電動車5分鐘就到了，機動車反而慢，而他最多一個小時就要送一趟。哪怕那一小時內檢測核酸的居民少、只有兩三個采樣管，也要把這幾只采樣管放在能容納100只采樣管的溫控箱內，再放上冰袋，由相關人員貼上二維碼封箱裝好。南京規定，從居民采樣到樣本送至中轉站，要在兩小時內完成。各個采集點往往能快則快，情愿多跑幾趟，盡快把樣本送出去。

沈海說，每個溫控箱可以裝100支樣本管，如果按照1：10混采比例，那裝滿一個溫控箱，就意味著有1000位居民的樣本，而他一次最多可以送兩個溫控箱。全身防護，騎著專用電動車，從采集點到中轉站這一公里左右的街巷路，沈海以這種方式無數次往返。算下來，5輪核酸檢測，他送過的樣本有2.5萬多份。

南京每個區的每個街道至少設一個中轉站，這是全員核酸檢測中非常關鍵的環節。前兩輪檢測，樣本由采集點直接送往檢測機構，造成部分檢測機構檢測能力與接收到的樣本數不匹配，導致全部樣本出結果的時間未達預期。南京市疫情防控指揮部核酸檢測工作組交通轉運小組組長王承江介紹，從第三輪全員核酸檢測開始，指揮部成立交通轉運小組，轉運組構建了由2747個社區采樣點、107個中轉運輸點、25家檢測機構組成的三級運輸網絡，樣本轉運定時定線、分級收集、集中轉運。這樣既防止樣品積壓又避免“待米下鍋”，最大限度發揮各檢測機構檢測能力，實現“采檢匹配”。

沈海把樣本送至鼓樓區寶塔橋中轉站。核酸檢測點督查組成員李凡介紹，從采集點送過來的樣本，由衛健系統專職人員負責開箱查驗，再貼碼、掃碼上傳。中轉站責任人、統計人員、采集點護送人員、檢測機構押送員簽訂四方中轉表，裝有樣本的溫控箱再交給檢測機構派出的押送員，由醫療運輸冷鏈車轉運至檢測機構。

此時守候在中轉站的冷鏈車司機和押送員也是全身防護。當天前來接收樣本的是南京迪安醫學檢驗所工作人員，早上7點司機祁團維就到檢驗所領取防護和消殺用品，8點駕車出發，不到9點就到了寶塔橋中轉站。10點15分，來自各采集點的樣本被歸置在5個溫控箱中。祁團維和押送員先對所有箱體進行消殺，再將溫控箱拎至醫用冷鏈車，接著對汽車進行消殺，再進行自身消殺，最后上車運走樣本。

在一天的工作結束后，祁團維在電話中告訴記者，樣本運輸司機不同于普通司機，檢驗所每周要求參加安全培訓，確保所有司機和押送人員的所有防護措施都做得一絲不茍，同樣的動作每天做，每次培訓還要再演練，不允許有一絲偏差。去年疫情期間祁團維在外地，好幾次實驗室檢測到樣本呈陽性，要立刻將樣本送到當地疾控中心復檢。明知手中的溫控箱里就裝著陽性樣本，他像平常一樣按規范操作，沒有絲毫擔心。據他介紹 ，有3道防線防止溫控箱里的樣本泄漏，分別是試劑管的蓋子、裝試劑管的密罐、溫控箱加蓋，樣本放置每一道程序都要進行嚴格消殺。

7月21日夜晚接到任務，祁團維22日凌晨4點出發，上午9點到達南京即投入工作。此后14天，南京一輪接著一輪開展大規模核酸檢測，這位小伙子沒有休息過一天。檢驗所安排所有司機和押送員白班晚班輪流，保證大家有充足的睡眠時間。

南京核酸檢測點督查組黨員突擊隊隊長陳兆棟介紹，在信息指揮系統上，每一位居民結束采樣，數據立刻動態上傳至信息平臺。記者在終端平臺上看到，8月6日22點18分，第五輪核酸檢測已有360多萬份居民完成采樣，有350多萬份樣本已轉運至各檢測機構。

陳兆棟說，所有裝有樣本的溫控箱都有GPS智能定位系統和溫控系統，實時上傳箱體溫度。在溫控條件下，所有樣本從采集到開始檢測須控制在6小時以內。萬一碰上堵車或有的中轉站樣本大量涌來，有20輛機動冷鏈車可調用，保證所有樣本在規定時限內進入實驗室檢測。

一份核酸樣本在城市的“旅程”，900多萬人口健康所系，哪個環節都不容延誤，任何一個參與者都不能掉以輕心。

□ 本報記者 管鵬飛 顏芳

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