“常通汽渡10號(hào)”是國內(nèi)首艘借鑒校車色彩涂裝的長江汽渡船。江蘇海事局供圖

近日，在長江主航道上，剛剛涂裝完成的“常通汽渡10號(hào)”給一片藍(lán)白灰的世界增添了一抹跳動(dòng)的亮色。該渡船以明亮的“校車黃”新形象穿梭于長江兩岸之間，成為國內(nèi)首艘借鑒校車色彩涂裝的長江汽渡船。

長江江蘇段是國內(nèi)客渡船舶最密集的區(qū)域之一，擁有渡口20個(gè)，渡船114艘。渡船高頻率橫越主航道，如何避免避碰是貫穿渡運(yùn)安全始終的重要課題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012-2017年，長江下游航段共發(fā)生41起渡運(yùn)事故與險(xiǎn)情，其中夜間因瞭望引發(fā)的碰撞事故38起，占事故總量的92.7%。

“長江江蘇段船舶通行密度很大，船舶流向復(fù)雜，在與多艘船舶同時(shí)會(huì)讓時(shí)，不可能與所有相關(guān)船舶都一一明確會(huì)讓意圖，有時(shí)還會(huì)引起在同一水域航行的上水船舶的誤解，造成橫越渡船碰撞風(fēng)險(xiǎn)長期存在，導(dǎo)致航行秩序混亂。”江蘇海事局帶隊(duì)走訪汽渡公司時(shí)，“板橋汽渡1”船長說。 

在此背景下，江蘇海事局在先期完成渡船夜間亮化基礎(chǔ)上，從2020年起在常熟開始試點(diǎn)渡船涂裝改造，并計(jì)劃于2022年底前完成長江江蘇段所有渡船著色標(biāo)識(shí)改造提升工作。

如何有效提升汽渡外觀辨識(shí)度？長江江蘇段第四片區(qū)（南通 常熟 太倉）在總結(jié)前期船名亮化工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，實(shí)地調(diào)研了多家渡運(yùn)單位，召開專題研討會(huì)，組織了渡船外觀亮化課題研究小組，對(duì)渡船外觀涂裝的合規(guī)性、科學(xué)性、美觀性、實(shí)用性等進(jìn)行了交流探討。2021年6月，《江蘇海事局 江蘇省交通運(yùn)輸廳關(guān)于實(shí)施“一渡一策”強(qiáng)化長江客汽渡重特大事故風(fēng)險(xiǎn)防控通知》經(jīng)省安委會(huì)批轉(zhuǎn)實(shí)施，通知強(qiáng)調(diào)“在不影響渡船航行信號(hào)顯示的前提下，探索渡船船體亮化，實(shí)施渡船著色標(biāo)識(shí)改造提升工程，提升渡船航行會(huì)讓辨別能力”。

具體而言，在渡船外觀優(yōu)化過程中，江蘇海事局要求號(hào)型、船名、船籍港標(biāo)識(shí)等應(yīng)符合各項(xiàng)規(guī)定，確保與相關(guān)法律規(guī)范高度一致。如客（汽）渡船船名亮化工程主要根據(jù)船舶標(biāo)識(shí)相關(guān)規(guī)定，從船舶標(biāo)識(shí)位置、船名標(biāo)志燈箱尺寸、燈光強(qiáng)度上尋找提升空間，但該船名亮化標(biāo)識(shí)應(yīng)不影響其他任何規(guī)定中的信號(hào)燈、號(hào)型或信號(hào)的正常使用。

此外，結(jié)合長江江蘇段通航環(huán)境實(shí)際情況，因地制宜實(shí)現(xiàn)渡船的外觀改造。如渡船外觀色彩選擇遵循科學(xué)依據(jù)，對(duì)可見光不同波長的光射到人眼中引起的不同顏色感覺綜合分析，最終選定僅次于紅色的橙色和黃色為主要顏色進(jìn)行渡船外觀涂裝方案設(shè)計(jì)。（唐在陽 李文杰）

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