我省數字經濟和實體經濟加速融合的鮮活案例正扮靚美好生活，但是二者如何深度融合、真正“你中有我，我中有你”，從而充分釋放數字技術紅利、實現經濟高質量發展，江蘇正在積極探索破解之道。

作為引領未來的新經濟形態，數字經濟已成為高質量發展的助推器。在8月26日召開的中國共產黨江蘇省第十三屆委員會第十次全體會議上，省委書記婁勤儉指出，要把握科技發展演進的趨勢和規律。聚焦數字經濟和實體經濟深度融合，積極開發應用場景，大力推動數字產業化和產業數字化，以數據要素的高效配置，賦能產業轉型升級、提升全要素生產率，把江蘇打造成具有國際影響的“數字高地”。

深融：數字經濟與實體經濟應“你中有我，我中有你”

根據賽迪顧問發布的《2020中國數字經濟發展指數（DEDI）》，2020年中國數字經濟發展指數平均值為29.6，江蘇以52.2的指數值排名第三，僅次于廣東（65.3）、北京（55.0），居全國第一梯隊。而在反映工業數字化水平的“工業和信息化融合”指標中，江蘇則拔得頭籌。

數字經濟發展指數穩居全國前列的背后，是江蘇堅實的制造業等實體經濟基礎。

“ICT（信息通信技術）的大規模應用，讓數字經濟成為嶄新的經濟形態，但是要發展高質量的數字經濟，必須根植于實體經濟。”江蘇省科技戰略研究院副院長張華表示，實體經濟支撐數字經濟，可提供數字化落地應用場景；數字經濟賦能實體經濟，則提升實體經濟效率。這體現了數字經濟發展的趨勢，即數字產業化和產業數字化。

江蘇具有扎實的數字產業化基礎。

先看數字技術，“十三五”時期，我省在5G通信、物聯網、人工智能、大數據等數字技術重點領域，取得一批重大原創性成果，“神威·太湖之光”超級計算機、“昆侖”超級計算機達到國際頂尖水平，未來網絡試驗等國家重大科技基礎設施落戶江蘇，網絡通信與安全紫金山實驗室納入國家科技力量布局。

再看數字產業規模，2020年，我省電子信息產品制造業業務收入2.87萬億元，軟件和信息服務業業務收入1.08萬億元，“十三五”時期年均增速分別達9.54%、8.87%，物聯網、人工智能、云計算等新興產業規模和增速領跑全國。

數字產業能級也保持在全國前列，“十三五”時期，我省參與創建和試點的中國軟件名城數量位居全國第一，無錫市物聯網、南京市軟件和信息服務入選全國先進制造業集群，蘇州獲批國家新一代人工智能創新發展試驗區，無錫國家級車聯網先導區建設深入推進……

產業數字化轉型，江蘇也在快馬加鞭。

“江蘇制造”正向“江蘇智造”加速轉變，兩化融合發展水平指數連續六年位居全國第一，更多企業邁上“云端”。目前，已創建省級示范智能車間1307家、智能工廠42家，24家企業獲批國家智能制造系統解決方案供應商，占全國21%；工業互聯網應用發展位列全國第一方陣，建成區域級、行業級、企業級工業互聯網平臺86家，徐工信息漢云、蘇州紫光云工業互聯網平臺入選國家級雙跨平臺。

近日，《江蘇省“十四五”數字經濟發展規劃》出臺，提出以推動數字技術與實體經濟深度融合為主線，到2025年，數字經濟強省建設取得顯著成效，數字經濟核心產業增加值占地區生產總值比重超過10%，數字經濟成為江蘇高質量發展的重要支撐。

“10%的比重意味著數字經濟核心產業的地位上升到歷史高度，它和實體經濟的關系將變成‘你中有我，我中有你’。”張華說。

開拓：發揮數字紅利需要“腦洞大開”的應用場景

數字技術與實體經濟的加快融合，催生了新業態、新模式的加速涌現。2020年，我省數字經濟規模超過4萬億元，位居全國前列。

走進蘇州昆山滬光汽車線束智能生產車間，首先映入眼簾的是兩塊電子顯示屏，生產線的產量、良品率、開機狀態等信息一目了然，企業線束生產的各項工序早已實現自動化。近年來，通過5G等技術的應用，企業生產制造設備的數據實現了實時采集，向智能化轉型的步伐進一步加快。該公司戰略發展部總監周曄告訴記者：“通過智能化改造，工作人員數量降低了50%以上，產品質量也有了很大提高，生產效率得到穩定提升。”

作為傳統行業，紡織業看似科技含量不高，數字化困難，但在無錫一棉紡織集團有限公司董事長周曄珺看來，具有百年歷史的棉紡織企業也可以成為一艘“數字方舟”。“我們很早就意識到制造業只有走上數字化轉型之路，才能跟上國際節奏。早在2000年，公司就通過智能設備的更新與老設備的數字化改造，逐步實現了全流程的智能化生產線，通過機器代替人工實現產品自動傳送。”周曄珺說，近年來，智能化生產線產品產量最高提升37%，生產效率提升30%以上，不合格率降低25%。“數字化這座巨大‘礦藏’在與傳統產業的交融中，催生了太多新業態、新模式。”

數字經濟和實體經濟的加快融合，在應對新冠肺炎疫情中也發揮了重要作用。當物理社會“停擺”時，人們依然在網上辦公，學生在家里上“云課堂”，政府通過網絡為社會提供便民服務，醫院通過互聯網給病人看病等，背后都是數字化技術在支撐。

復工復產，交通運輸是“先行官”。作為2020年的江蘇數字經濟領域優秀實踐成果，“運滿滿”通過公路干線智慧物流大數據平臺完成車貨匹配，提升貨運物流的運輸效率，為各行各業提供基礎保障。“現在進出南京的車子越來越多，從南京出城也不再是空車了，生意越來越好。”近日，南京眾彩蔬菜批發市場門口，貨車司機李松卸下一車從山東運來的蔬菜，稍作休息后，他又接到了回山東的貨物訂單，避免空回。大數據不僅幫助像李松一樣的貨車司機避免空駛亂跑，降低他們的運營損失，同時也助力物流行業提高運行監測及公共服務能力，實現物流信息資源的互聯共享和實時展現。

“數字經濟紅利發揮的關鍵，在于不斷開拓數字化想象空間和應用場景，讓更多人在數字化浪潮中享受發展紅利，不斷滿足人民群眾日益增長的美好生活需要。”張華說，高質量的數字化生活在于看得見、摸得著、感受得到，比如東京奧運會的“無接觸”“社交距離”“數字展播”等場景需求，都需要創新數字化的支持，需要我們“腦洞大開”。

競速：跑贏數字“賽道”需打好基礎設施、人才底座

數字經濟引領未來新經濟形態已成為全體共識。世界主要國家紛紛出臺戰略規劃，采取有力舉措，積極搶占數字經濟發展制高點，重塑全球競爭新優勢。“十四五”時期，我國數字經濟也轉向深化應用、規范發展、紅利釋放的新階段。

面臨發展的新趨勢、新機遇、新挑戰，《江蘇省“十四五”數字經濟發展規劃》提出“四大高地”的發展定位，即具有世界影響力的數字技術創新高地、具有國際競爭力的數字產業發展高地、具有未來引領力的數字社會建設高地、具有全球吸引力的數字開放合作高地。

“發令槍”響，全省各地循聲而動，積極搶抓戰略先機，在數字“賽道”上奮勇爭先：南京積極打造數字經濟名城，爭創國家數字經濟創新發展試驗區；無錫出臺數字經濟發展三年行動計劃，全力打造全國數字經濟示范城市；蘇州今年啟動實施169個數字經濟重點項目，力爭到2023年全市數字經濟核心產業增加值超6000億。

“數字引擎”發力的同時，還需深切注意到數字經濟與實體經濟融合還存在許多需要突破的瓶頸。“基礎設施層面，大數據中心、產業互聯網平臺等數字化基礎設施建設進程距離融合需求還有較大差距。”張華坦言，在企業層面，我省缺乏數字經濟領軍企業，實體經濟企業面臨數字化轉型鴻溝，二者間缺乏深度的融和；在人才層面，消費領域的數字經濟對人才形成強大虹吸效應，擠占了更多數字技術人才向實體經濟領域的流動空間；在生態層面，互信、包容、開放的數字生態還沒有形成，數據濫用、隱私暴露等問題依然存在。

“為了進一步促進數字經濟與實體經濟融合，全社會需要積極作為，共塑融合生態。”張華建議，對政府而言，應加大公共數據的開放共享，打破數據孤島，支持各主體開發公共數據，催生新業態；對高校而言，應加大學科間融合，特別是將ICT作為理工科專業人才培養的通識教育予以推進，為深度融合提供人才供給；對企業而言，應進一步加強員工的數字技能培訓，全面采用數字化制造技術和工藝技術，擁抱數字變革。

根據《江蘇省“十四五”數字經濟發展規劃》，我省將推進數字經濟發展七大重點任務，包括強化數字科技創新引領、提升數字產業發展能級、深入推進產業數字化轉型、加速數據要素價值釋放、夯實新型基礎設施、深化區域數字化開放合作等；此外，還將重點實施基礎優勢產業強化工程、新興數字產業培育工程、智能制造模式創新工程、重點制造業領域數字化升級工程、生產性服務業數字化轉型工程、生活性服務業數字化轉型工程、農業數字化升級工程、數據資源開發利用工程等八大工程。

□ 本報記者 張宣 蔡姝雯

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