龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋建設(shè)迎來新進(jìn)展。 本報(bào)記者 邵丹 攝

今年1月至5月，江蘇省鐵公水空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計(jì)完成投資779.1億元，同比增長(zhǎng)4.8%。其中，圍繞加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，全省過江通道建設(shè)在快速推進(jìn)中取得重大進(jìn)展。按計(jì)劃，今年底將建成和燕路過江通道；2023年到2025年，建寧西路、仙新路、龍?zhí)丁⒊Ｌ�、江陰靖江等過江通道將陸續(xù)建成。目前，張靖皋長(zhǎng)江大橋即將拉開主體工程建設(shè)的序幕，海太過江通道前期工作加快推進(jìn)中。

今年建成和燕路過江通道

南京高速公路面積密度位居全國(guó)前列，過江通道已建成12條，主城“井字加外環(huán)”的快速路網(wǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)閉合。南京市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)羅睿表示，當(dāng)前，南京地鐵4號(hào)線軌道過江通道已開工建設(shè)，和燕路、仙新路、建寧西路、龍?zhí)兜?處道路過江通道建設(shè)持續(xù)推進(jìn)。

6月12日，南京建寧西路過江通道左線隧道“創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破1400米，完成隧道總長(zhǎng)度的60%，正式進(jìn)入長(zhǎng)達(dá)300余米的江中段斷層破碎帶地層。

建寧西路過江通道位于南京長(zhǎng)江大橋和揚(yáng)子江隧道之間，設(shè)計(jì)為雙向六車道，力爭(zhēng)2023年建成。

“該通道地層上下軟硬不均，巖石強(qiáng)度較大，對(duì)盾構(gòu)刀具耐久性有著極大的考驗(yàn)。我們?cè)诰蜻M(jìn)過程中，密切關(guān)注和及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)有序推進(jìn)�！敝需F十四局項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理李龍輝介紹，建寧西路過江通道通車后，可以有效分流浦口地區(qū)往來主城車輛，同時(shí)減輕橋北板塊對(duì)大橋的壓力。

和燕路過江通道是國(guó)家長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中新建城市道路過江通道規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，位于長(zhǎng)江大橋和長(zhǎng)江二橋之間，設(shè)計(jì)為雙向六車道。

目前，和燕路過江通道雙線貫通，工程已經(jīng)全面進(jìn)入收尾階段。按計(jì)劃，和燕路過江通道將于2022年底建成，通車后與紅山路快速化改造項(xiàng)目及城東干道共同形成南京“井”字形內(nèi)環(huán)，進(jìn)一步暢通長(zhǎng)江兩岸區(qū)域聯(lián)系、提升南京市交通路網(wǎng)區(qū)域樞紐功能，為策應(yīng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、加快江北新區(qū)建設(shè)、推進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展和南京都市圈建設(shè)發(fā)揮重要帶動(dòng)作用。

5月26日，南京仙新路長(zhǎng)江大橋主橋主塔全部封頂，6月起，工程進(jìn)入主橋索梁施工階段。

仙新路長(zhǎng)江大橋是連接主城區(qū)與國(guó)家級(jí)江北新區(qū)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的重要紐帶，為主跨1760米的雙塔單跨懸索橋，該跨徑目前在同類橋型中居于國(guó)內(nèi)第一、世界第二，雙向六車道設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)2024年建成通車�！胺忭斖瓿傻谋敝魉�全高263.8米，相當(dāng)于88層樓高�！敝需F大橋局仙新路過江通道項(xiàng)目經(jīng)理繆玉盧介紹，仙新路長(zhǎng)江大橋建成后，從棲霞區(qū)至江北新區(qū)的最快通行時(shí)間將由原來的50分鐘縮短至10分鐘，能夠極大緩解跨江交通壓力，完善區(qū)域路網(wǎng)體系，促進(jìn)南京擁江發(fā)展，提升南京首位度。

數(shù)座過江通道建設(shè)如火如荼

龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋位于揚(yáng)州儀征和南京龍?zhí)吨�間，采用1560米懸索橋跨江方案，橋面按照雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。6月10日，記者在現(xiàn)場(chǎng)探訪，工人們冒著高溫緊張施工，一派火熱景象。

“目前，主橋北錨碇錨塊、鞍部施工完成50%，北主塔主體混凝土澆筑已全部完成；南錨碇正在進(jìn)行錨塊、鞍部施工，南主塔共42節(jié)，已完成40節(jié)混凝土澆筑。南北引橋正在進(jìn)行橋梁樁基、承臺(tái)、墩身施工�！笔〗唤ň铸�?zhí)堕L(zhǎng)江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)胡堯說，本年度計(jì)劃完成南北塔、錨主體混凝土澆筑，于年底先導(dǎo)索架設(shè)過江。龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋是南京過江通道中最東邊的一條公路過江通道，是寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化的重要交通設(shè)施，對(duì)推動(dòng)跨江融合發(fā)展、促進(jìn)揚(yáng)子江城市群建設(shè)、加快推進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化進(jìn)程、進(jìn)一步提升南京首位度等具有重要作用，預(yù)計(jì)2024年年底建成。

6月7日，全球首臺(tái)超萬(wàn)噸米級(jí)的上回轉(zhuǎn)超大型塔機(jī)在世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長(zhǎng)江大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)正式投用。這臺(tái)超級(jí)有力的塔機(jī)，開始幫助大橋總高352米的橋塔一次性“立塔”。

常泰長(zhǎng)江大橋是世界上首座集高速公路、城際鐵路、一級(jí)公路“三位一體”的過江通道，連接常州與泰興兩市，主跨1176米。

“目前，大橋南北索塔中塔柱施工全面展開，公鐵合建段引橋及普通公路接線節(jié)段梁吊裝和現(xiàn)澆梁施工有序推進(jìn)，現(xiàn)場(chǎng)工程建設(shè)安全、質(zhì)量、環(huán)保平穩(wěn)可控�！笔〗唤ň殖Ｌ╅L(zhǎng)江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)李鎮(zhèn)說，項(xiàng)目預(yù)計(jì)2024年年底建成，屆時(shí)從泰興到常州的車程將縮短至半個(gè)小時(shí)左右。大橋是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)中如常高速公路的關(guān)鍵工程，還是錫常泰都市圈城際鐵路的重要組成部分，承擔(dān)未來都市圈內(nèi)快速過江的重任，對(duì)加快跨江融合，推進(jìn)“錫常泰”城市組團(tuán)發(fā)展會(huì)具有十分明顯的效應(yīng)。

在常泰長(zhǎng)江大橋下游約27公里、江陰長(zhǎng)江大橋上游5公里的地方，一條國(guó)內(nèi)在建最大直徑的盾構(gòu)隧道——江陰靖江長(zhǎng)江隧道，建設(shè)進(jìn)展迅速。

自“匠心一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來，江北段一以貫之高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，連續(xù)攻克兩個(gè)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，取得顯著階段性成果�！澳壳岸軜�(gòu)掘進(jìn)情況良好，共掘進(jìn)410環(huán)約820米，環(huán)內(nèi)錯(cuò)臺(tái)及環(huán)間錯(cuò)臺(tái)控制合格率達(dá)到100%。”中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王曉瓊表示，根據(jù)計(jì)劃，盾構(gòu)機(jī)將于7月上旬穿越江北大堤。

“自‘聚力一號(hào)’盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來，項(xiàng)目部有序組織盾構(gòu)掘進(jìn)、管片拼裝等施工工序，截至目前，盾構(gòu)機(jī)已順利掘進(jìn)65環(huán)。”省交建局江陰靖江長(zhǎng)江隧道建設(shè)指揮部現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)王峻表示，江陰靖江長(zhǎng)江隧道連接靖江和江陰，預(yù)計(jì)2025年年底建成后，可有效分流靖江與江陰之間的城際交通需求，緩解江陰大橋通行壓力，對(duì)加快構(gòu)建交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)，更高水平推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和長(zhǎng)三角一體化發(fā)展具有標(biāo)桿價(jià)值。

“常泰和江陰靖江兩條在建通道必將肩負(fù)起未來錫常泰都市圈內(nèi)快速過江的重任，拉動(dòng)我省‘中部板塊’的跨江融合�！笔∩缈圃貉芯繂T黎峰說。

持續(xù)優(yōu)化過江通道布局

我省進(jìn)一步優(yōu)化和提升過江通道布局和規(guī)模，對(duì)于鎮(zhèn)揚(yáng)區(qū)段，布局優(yōu)化的總體思路是“超前培育”，重點(diǎn)培育同城化地區(qū)發(fā)展，完善通道功能和格局；對(duì)于錫常泰區(qū)段，布局的總體思路是“功能優(yōu)化”，重點(diǎn)支撐錫常泰組團(tuán)跨江融合發(fā)展，加強(qiáng)兩岸經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作；對(duì)于蘇通區(qū)段，隨著滬蘇通城際之間出行占比提升，布局應(yīng)該“強(qiáng)化區(qū)位”，重點(diǎn)引導(dǎo)滬蘇通金三角融合發(fā)展，拓展南通、蘇州等中心城區(qū)職能。

按照目標(biāo)，到2025年，全省已建和在建過江通道數(shù)量達(dá)到30座，建成23座，初步形成規(guī)模適度、資源節(jié)約的長(zhǎng)江干線過江通道系統(tǒng)，過江通道瓶頸基本緩解。

“十四五”期間，江蘇計(jì)劃開工建設(shè)7座過江通道，包括張靖皋長(zhǎng)江大橋、海太過江通道、江陰第三過江通道、通滬過江通道、南京上元門過江通道、寧儀揚(yáng)城際鐵路過江通道等。目前，張靖皋長(zhǎng)江大橋已拉開建設(shè)序幕，主體工程全面開工在即，海太過江通道前期工作加快推進(jìn)中。

張靖皋長(zhǎng)江大橋位于江陰大橋下游、滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋上游，貫通蘇州張家港市、泰州靖江市和南通如皋市。

“張靖皋長(zhǎng)江大橋今年已累計(jì)完成投資6.09億元，占年度投資計(jì)劃20.5億元的29.71%，自大臨開工累計(jì)完成投資約9.14億元，占批復(fù)概算311.67億元的2.93%。”省交建局張靖皋長(zhǎng)江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)李洪濤表示，目前，項(xiàng)目主體工程施工單位已定標(biāo)進(jìn)場(chǎng)，準(zhǔn)備全面推動(dòng)錨碇及索塔等主體工程施工�！绊�(xiàng)目預(yù)計(jì)2028年6月建成，屆時(shí)將打通張家港疏港高速支線向北的過江通道，連接蘇州、南通、泰州市，形成區(qū)域新過江公路運(yùn)輸便捷通道�！�

海太過江通道位于崇海大橋上游、蘇通長(zhǎng)江公路大橋下游，南接太倉(cāng)，北接通州灣高速，是國(guó)家“十四五”期間重點(diǎn)建設(shè)的公鐵復(fù)合過江通道。

“目前，海太長(zhǎng)江隧道（海太過江通道公路部分）初步設(shè)計(jì)已通過咨詢?cè)u(píng)估。”王峻介紹，項(xiàng)目建成后，可以有效分流蘇通長(zhǎng)江公路大橋的流量，對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，優(yōu)化過江通道布局，提升過江交通支撐能力和服務(wù)水平，推動(dòng)沿江城市群跨江融合發(fā)展等意義重大。

今年是江蘇交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)加快推進(jìn)的關(guān)鍵一年，也是“重大項(xiàng)目建設(shè)攻堅(jiān)年”。省交通運(yùn)輸廳黨組成員、省交建局局長(zhǎng)蔣振雄表示，作為全省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主力軍，正全力推進(jìn)常泰、龍?zhí)兜冗^江通道以及溧寧、高宣高速、京滬高速沂淮淮江段擴(kuò)建工程等一批重大交通項(xiàng)目建設(shè)，充分發(fā)揮重大項(xiàng)目“穩(wěn)投資、穩(wěn)增長(zhǎng)”壓艙石作用，在現(xiàn)代化新征程上邁出蹄疾步穩(wěn)的發(fā)展步伐，為全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

以促進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)、錫常泰、（滬）蘇通經(jīng)濟(jì)板塊緊密融合發(fā)展為目標(biāo)，全面優(yōu)化過江通道布局，提升跨江交通支撐能力。預(yù)計(jì)到2035年，江蘇已建和在建過江通道數(shù)量達(dá)36座，過江通道間距由現(xiàn)在的30公里左右縮短到10公里以內(nèi)，長(zhǎng)江兩岸相鄰縣級(jí)節(jié)點(diǎn)基本實(shí)現(xiàn)直連快通，有效支撐沿江城市融合、促進(jìn)兩岸聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

□ 本報(bào)記者 梅劍飛

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