連云港港準備出口的汽車。人民網 范堯攝

7月27日，江蘇連云港港東方港務公司碼頭，2719輛國產車輛正有序裝船，即將運往比利時等“一帶一路”共建國家。

鏡頭切換到中哈（連云港）物流合作基地數字化調度中心大屏上，遠在4000多公里外的哈薩克斯坦霍爾果斯-東門無水港，一排排中國品牌轎車正靜靜等待發往中亞各國。

一東一西，中哈（連云港）物流合作基地與哈薩克斯坦霍爾果斯-東門無水港遙相呼應，設施聯通、貿易暢通，串起新時代的陸上絲綢之路。這條線的兩端，兩位“異鄉人”的故事相映成趣。

哈薩克斯坦小伙馬合江。受訪對象供圖

“我的家鄉在哈薩克斯坦首都阿斯塔納。在那里，城市的馬路上中國車越來越多，不少4S店都在銷售中國車。而在十年前，中國車在當地還很少見。”在哈薩克斯坦小伙馬合江看來，這一變化源自共建“一帶一路”倡議的提出。

2020年，馬合江在中國西北農林科技大學讀完研究生，回到哈薩克斯坦從事物流行業。去年9月，他來到中哈（連云港）物流合作基地中國管理部，負責信函等材料的翻譯工作。

今年1月，馬合江出差回到哈薩克斯坦，他看到大街上的中國汽車確實多，“哈弗、江淮、奇瑞等品牌的汽車在阿斯塔納隨處可見”。

哈薩克斯坦霍爾果斯-東門無水港。楊開林攝

哈薩克斯坦霍爾果斯-東門無水港副總經理陳勇也有同感。作為中方派駐當地的工作人員，他說幾乎每天都有汽車從中國運來，“像7月24日就來了400多輛，主要發往烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、俄羅斯等國”。

記者從南京海關了解到，連云港口岸抓住國產小汽車的“出海”契機，現已躋身全國機械設備和車輛出口三大口岸行列。得益于區位好、航線多、運輸便利等硬件優勢以及便捷高效的通關速度，連云港港今年上半年出口車輛達16.98萬輛，同比增長106%。

因為工作的原因，陳勇有時會到哈薩克斯坦的阿斯塔納、阿拉木圖等地。他有個切身感受，這些年，中國商品在哈薩克斯坦已經成了“高性價比”的代名詞。“這里的不少男士喜歡中國的華為手機、汽車輪胎，市場上的嬰幼兒玩具一大半來自中國，女士背的包也有不少中國品牌。”他說。

在中國工作將近一年，馬合江對在連云港的生活也很滿意。在這里，他學到了國際貿易經驗，流利的中文幫他交了不少中國朋友。“你愿意娶個中國新娘嗎？”當別人開玩笑時，他笑著秒回：“愿意！”

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