8月9日，一列“徐工專列”從徐州淮海國際陸港鐵路集散中心駛出，預計15天后抵達烏茲別克斯坦塔什干。

“以往到歐洲要1個多月，現(xiàn)在差不多半個月，班列受自然環(huán)境影響較小，在提高效率、降低物流成本的同時，也提高了徐工產(chǎn)品的國際市場競爭力。”徐工機械副總裁、進出口公司總經(jīng)理劉建森說，“徐工專列”為徐工與海外客戶之間開通了一條更加安全、高效、便捷的外貿(mào)“直通車”，徐工產(chǎn)品現(xiàn)已覆蓋“一帶一路”沿線95%的國家和地區(qū)。

這是徐州中歐班列服務帶動地方經(jīng)濟的縮影。數(shù)據(jù)顯示，上半年，徐州中歐班列開行210列，完成序時任務的116.7%，鋁錠等高貨值產(chǎn)品箱占比60%，貨值占比83.25%，單柜貨值同比增長85.16%。作為淮海經(jīng)濟區(qū)中心城市，徐州積極推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，從2015年12月22日首列中歐班列開行到2022年7月29日首開中越線路，徐州已經(jīng)全面打通東西南北“四向通道”體系。

徐州淮海國際陸港鐵路集散中心。人民網(wǎng) 楊維瓊攝

多式聯(lián)運 打造國際中轉(zhuǎn)樞紐港

徐州地處蘇魯豫皖四省交界，境內(nèi)“公、鐵、水、空、管”多種運輸方式齊全，擁有淮海經(jīng)濟區(qū)等級最高的鐵路樞紐和淮海經(jīng)濟區(qū)唯一的國家一類對外開放航空口岸，是全國首批28個主要內(nèi)河港口之一，也是首批42個全國綜合交通樞紐城市之一。日前，徐州陸港型國家物流樞紐入選2023年國家物流樞紐建設(shè)名單。

把區(qū)位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢，徐州正在打造“東西雙向開放的內(nèi)陸型國際中轉(zhuǎn)樞紐港”。目前，當?shù)匾延?8條常態(tài)化運行線路，可達21個國家50多個城市。同時，徐州積極開拓海鐵聯(lián)運線路，于2017年2月開通了徐州至寧波港線路后，又相繼開通了連云港港、上海港和青島港常態(tài)化運行的線路，打造了覆蓋近遠洋國際航線的海鐵聯(lián)運線路。

不斷豐富完善多式聯(lián)運服務，徐州還推動港口和鐵路堆場互用，海運箱和鐵路箱互使，引導海運箱上路，推動鐵路箱下水，實現(xiàn)“一箱到底、循環(huán)共享”，連云港港、寧波港、青島港已經(jīng)先后開通點到點直達班列。

7月，一列滿載290臺國產(chǎn)吉利汽車的商品車鐵路運輸專用車中歐班列從徐州駛出，經(jīng)霍爾果斯口岸出境發(fā)往俄羅斯。這是徐州班列拓展運輸模式、開辟貿(mào)易商品車運輸新賽道的新探索。徐州淮海國際陸港運營有限公司綜合部負責人高傳龍介紹，相較于傳統(tǒng)的集裝箱運輸，這種類型的班列具有單批運量大、裝卸效率高、運輸成本低、運輸穩(wěn)定性和安全性強等特點。

“向西可到中亞、西亞及歐洲，往北可到俄羅斯和蒙古國，向南到東南亞，往東可經(jīng)寧波港、上海港、青島港、連云港港出海至日韓美澳等國家和地區(qū)，徐州中歐班列已經(jīng)形成了‘東西南北’四向通達的通道體系。”徐州淮海國際港務區(qū)相關(guān)負責人介紹，今年上半年，徐州中歐班列年開行量達210列，開行量、發(fā)展速度均居全國班列開行城市前列，海鐵聯(lián)運累計發(fā)運外貿(mào)貨物超2萬標箱，實現(xiàn)貿(mào)易額超25億元。

淮海國際冷鏈智慧物流基地。人民網(wǎng) 楊維瓊攝

“四向通道” 賦能產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟

因為運輸問題，徐州康之源桑拿設(shè)備有限公司的海外市場前幾年一直沒有完全打開，變化發(fā)生在徐州中歐班列開通北向通道之后。“徐州中歐班列可以直接運輸?shù)降聡灰?0天左右即可到達。”該公司跨境B2C運營部主管孟琦說，搭上中歐班列的“順風車”，他們拓展了北歐市場，且因為中歐班列運輸?shù)撵`活性更強，即使是訂單量小的客戶也能通過“拼箱”發(fā)貨，很多訂單不用“忍痛割舍”。

在徐州淮海國際陸港數(shù)字貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園，當?shù)匾劳泄こ虣C械、板材建材和特色農(nóng)產(chǎn)品三個國家級外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級基地打造數(shù)字貿(mào)易服務體系。“產(chǎn)品通過跨境電商線上平臺與國外消費者進行交易后，即可利用園區(qū)北側(cè)出口監(jiān)管倉庫拼箱組貨，通過中歐班列運輸出境。”淮海國際陸港數(shù)字貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園運營總經(jīng)理李德志告訴人民網(wǎng)，產(chǎn)業(yè)園充分發(fā)揮中歐班列的集結(jié)效應，形成了“通道+產(chǎn)業(yè)+網(wǎng)絡+樞紐”的貿(mào)易格局，為徐州外貿(mào)進出口企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、新業(yè)態(tài)發(fā)展提供平臺支撐、數(shù)字營銷、跨境物流等全方位的服務。

“通過深挖地方產(chǎn)業(yè)需求，中歐班列、海鐵聯(lián)運班列有效保障了本地及周邊城市企業(yè)工程機械、三輪車、光伏組件、工業(yè)輪胎、玻璃制品、百貨等特色產(chǎn)業(yè)出口需求，最大程度服務本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”徐州市國際貨運班列有限公司副總經(jīng)理劉崇煜說，如今，中歐班列已成為徐州參與國際貿(mào)易合作與交流的重要抓手。數(shù)據(jù)顯示，徐州中歐班列已服務徐州本地及周邊淮海經(jīng)濟區(qū)城市企業(yè)70余家，徐州海鐵聯(lián)運班列服務徐州本地及周邊淮海經(jīng)濟區(qū)城市企業(yè)36家。

暢達的“四向通道”也為回程班列帶來了豐富的產(chǎn)品和資源，徐州中歐班列持續(xù)深化打造徐州—中亞、徐州—俄羅斯等精品特色線路品牌，相繼開行了中亞燕麥班列、俄羅斯大豆班列、俄羅斯煤炭班列，鋁錠、大麥等新貨品班列常態(tài)化開行，貨物品類不斷豐富，貨值水平不斷提升。

江蘇磐贏家具集團有限公司是一家從事實木家具的制造企業(yè)，需要從俄羅斯采購板材。該公司總經(jīng)理崔浩說，通過中歐班列“拼箱”，不僅能把提貨周期縮短一半，產(chǎn)品價格也比從經(jīng)銷商手里購買便宜，“一車能省幾十萬元”。

“兩倉”基地。徐州淮海國際港務區(qū)供圖

機制創(chuàng)新 助推外貿(mào)轉(zhuǎn)型

7月9日，徐州中歐班列首趟電解銅回程班列從俄羅斯克什特姆出發(fā)，經(jīng)阿拉山口口岸入境到達淮海國際陸港鐵路集散中心。 “該班列貨重1600多噸，貨值超過9000萬元，是歷年來徐州中歐班列（江蘇號）回程班列單列貨值之最。”高傳龍告訴人民網(wǎng)，該趟班列搭載的電解銅已經(jīng)完成“兩倉”落地轉(zhuǎn)運，將有效保障淮海經(jīng)濟區(qū)及長三角企業(yè)的生產(chǎn)原料需求。

“‘兩倉’即出口監(jiān)管倉庫和進口保稅倉庫，兼具國際貨物的保稅和出庫監(jiān)管職能，可為客戶提供保稅倉儲的便利條件，為企業(yè)解決物流成本 。”江蘇佳利達國際物流股份有限公司運營經(jīng)理王履航介紹，這是全省唯一一個集“兩倉”為一體的項目，電解銅到站后暫存到進口保稅倉庫，后續(xù)客戶可根據(jù)銷售情況，從保稅倉庫進口或者轉(zhuǎn)到其他海關(guān)的保稅倉。

據(jù)了解，除積極探索中歐班列回程貨物貿(mào)易落地路徑外，徐州還圍繞“兩倉”開展招商、企業(yè)服務及海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運等多種形式的保稅物流和港口貨代業(yè)務，助力企業(yè)降本增效。上半年，“兩倉”實現(xiàn)貿(mào)易額3億元。

創(chuàng)新不止于此。2022年5月，徐州在江蘇省內(nèi)率先創(chuàng)新“中歐班列+市場采購貿(mào)易“模式，已累計為200多家中小企業(yè)提供物流、便利化通關(guān)等服務，實現(xiàn)貿(mào)易額超5億元。徐州港橋信息科技有限公司經(jīng)理牛倩說，其公司產(chǎn)品主要通過中歐班列出口到中亞地區(qū)，之前流程繁瑣，收結(jié)匯不安全，匯率波動較大，“現(xiàn)在不僅縮短了通關(guān)流程，還可以免稅，提高了出口時效、減輕了企業(yè)成本”。

淮海控股集團生產(chǎn)的三輪摩托車大量出口非洲地區(qū)，在創(chuàng)新應用的一單制模式下，可以直接從徐州本地提箱使用，省去了從港口調(diào)駁空箱的時間。“相比較傳統(tǒng)的公路拖車，每40尺集裝箱為企業(yè)節(jié)約成本約600元。”公司物流負責人說，一單制已為該企業(yè)累計發(fā)送出口貨物200多標箱，貨值超3000萬元。

7月，徐州中歐班列首次開行商品車鐵路運輸專用車；6月，徐州中歐班列首次開通冷鏈集裝箱運輸；5月，數(shù)字人民幣首次在徐州淮海國際陸港物流場景落地應用；4月，徐州中歐班列集卡高速免費通行正式啟用，創(chuàng)新推廣“鐵路箱下水”服務模式……當下，集聚樞紐優(yōu)勢的徐州，正進一步加快建設(shè)國際門戶樞紐城市的載體和平臺，也在為高標準建設(shè)“一帶一路”重要節(jié)點城市不斷突破前行。

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