隨著船塢閘門開啟，江水不斷涌入，一艘紅白藍三色的貨箱船緩緩浮起，在牽引船拖拽和海巡艇護航下，順利移至碼頭靠岸。這是揚州中遠海運重工有限公司新船出塢下水的場景。

　　這艘119.8米長的新船是全球首制700標箱江海直達大型純電池動力集裝箱船。“該船采用箱式移動電源進行換電續航，每行駛100海里可節約燃油3900千克，減少二氧化碳排放12.4噸，節約能耗費用約3.35萬元。”揚州中遠海運重工總經理助理錢天龍表示，憑借技術創新，公司上半年新簽12艘訂單，交期已排至2027年。

　　揚州中遠海運重工僅是近年來揚州造船業精彩“起跳”的一個縮影。揚州市工信局主要負責人說，造船業是揚州傳統優勢產業，近年來，揚州不斷啟動傳統產業的煥新工程，剛剛出臺的揚州《加快建設制造強市行動方案》提出聚焦六大主導產業集群和13條新興產業鏈，高技術船舶與海工裝備產業鏈就是其中之一。

　　作為傳統優勢產業，揚州骨干船企各有特色、各有所長，其中江蘇金陵的滾裝船、招商局金陵鼎衡的中小型化學品船市場占有率均保持全球第一，雙雙入選工信部制造業單項冠軍產品。此外，揚州市船舶和海工裝備產業擁有國家級專精特新“小巨人”企業6家、省專精特新中小企業10家。

　　今年7月，國際海事組織（IMO）明確了嚴格的脫碳目標，海運業要在2030年前實現減碳20%，并在2050年左右實現凈零排放。近年來，馬士基、法國達飛等航運巨頭紛紛布局綠色甲醇、氫能等清潔燃料。

　　揚州造船企業敏銳地感知到這股綠色能源風潮，主動順應船舶環保和智能化發展趨勢，加大創新突破，開發、承接和建造出綠色智能船型。一批企業勇闖市場的“無人區”，聚焦LNG、甲醇、氨、氫等清潔能源，著力開發綠色低碳船型。如今，LNG雙燃料動力船舶、超大型集裝箱船，這些世界最前沿船舶制造技術已在揚州造船業全面“開花”。

　　翻看今年綠色船舶下水成績單：揚州中遠海運重工建造兩艘700TEU級純電池動力集裝箱船，為世界上首制長途運輸的大型純電池動力船舶；招商局金陵鼎衡自主研發的船用燃氣供應系統已投產，將比常規燃油動力船舶減少20%以上的碳排放；新大洋造船正著力開發甲醇和傳統低硫燃料作為雙燃料動力的運輸船型，承建的國內首艘支線甲醇雙燃料集裝箱船已順利下水……

　　感受一個產業的發展，數字是直觀窗口：2022年，揚州造船完工量超過770萬載重噸，約占江蘇的1/3，全國的1/7，海工裝備和高技術船舶產業入選國家級先進制造業集群。今年上半年，揚州全市造船企業新接訂單量457萬載重噸，同比激增76%；手持訂單量1440萬載重噸，同比增長25%；絕大多數造船企業訂單交期已排至2026年。

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