《人民日?qǐng)?bào)》 2023年10月14日 第 05 版版面截圖

“早上10點(diǎn)，鉀肥專列可以送車，60個(gè)集裝箱卸貨。”黃海之濱，中哈（連云港）物流合作基地，生產(chǎn)操作部經(jīng)理陳軍正與連云港港口集團(tuán)鐵運(yùn)公司火車調(diào)度確認(rèn)信息。

與此同時(shí)，在4000余公里之外，“霍爾果斯—東大門”無(wú)水港的調(diào)度員馬克沙特正與哈薩克斯坦阿騰科里火車站確認(rèn)接車信息。

2014年5月，中哈（連云港）物流合作基地啟用。這個(gè)中哈雙方合作建設(shè)的物流基地，極大推動(dòng)了中歐班列過(guò)境換裝的作業(yè)速度，亞歐跨境運(yùn)輸樞紐聯(lián)動(dòng)效應(yīng)不斷顯現(xiàn)。“今年1至8月，中哈（連云港）物流合作基地完成貨物進(jìn)出庫(kù)量293萬(wàn)噸，集裝箱進(jìn)出場(chǎng)量16.3萬(wàn)標(biāo)箱。‘霍爾果斯—東大門’無(wú)水港累計(jì)換裝量20.9萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)10.87%。”連云港中哈國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理左學(xué)梅介紹。

如今，哈薩克斯坦過(guò)境中國(guó)進(jìn)口的日用消費(fèi)品，以及出口的礦產(chǎn)品、糧食等商品，逾八成在連云港集散分撥。

在連云港港集裝箱碼頭，從遠(yuǎn)洋貨輪上卸下的電子產(chǎn)品經(jīng)“海鐵聯(lián)運(yùn)”，坐上了開往哈薩克斯坦的火車。“從船上卸下到裝上火車，15分鐘之內(nèi)就可完成。”左學(xué)梅說(shuō)。

國(guó)際班列“船車直取”零等待模式，使中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)間節(jié)約75%，企業(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用節(jié)約60%；中歐班列“保稅+出口”貨物混拼，有效解決湊整發(fā)運(yùn)的等待時(shí)間……基地流暢運(yùn)轉(zhuǎn)的背后，凝聚著多項(xiàng)創(chuàng)新舉措。

近年來(lái)，連云港中歐班列逐漸形成了小麥、棉紗、鐵合金、鉀肥等特色貨源專列運(yùn)輸，累計(jì)開行5419列。“港口已實(shí)現(xiàn)國(guó)際班列‘重去重回’，滿載率、重箱率基本達(dá)到100%。”左學(xué)梅介紹。

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