清晨6點，天蒙蒙亮，冬雨裹著雪粒砸在江面上。鎮揚汽渡碼頭，輪船汽笛、貨車馬達聲密集交織，新一天的忙碌就此開啟。

岸邊，船長許玉龍揉搓著雙手，等待江蘇路渡“3010”號的平穩停靠。和同事完成工作交接后，他再次拉響汽笛，朝著長江對岸的揚州駛去。

京口瓜洲一水間，鎮江到揚州的江面直線距離不過1.3公里，鎮揚汽渡卻是長江上渡運量最大的渡口。運營時間從凌晨3點到夜間12點，日均渡運車輛近萬輛，高峰期有10艘渡船穿梭江面。

穩穩地把著舵，駛出一道弧線，安全避開主航道上的船只……盡管單程只有10分鐘左右，許玉龍的眼睛一直注視著航道，這身駕船的本事，他積累了27年。

“老家就在河邊上，上學時選擇了海洋船舶駕駛專業，就想開著船滿世界轉一轉。”許玉龍畢業后就來到鎮揚汽渡工作，雖然從夢想的“杰克船長”變成了現實“渡船船長”，他依然熱愛這個崗位。

此前天氣預報說，1月31日起，我國中東部地區將遭遇今冬以來最大范圍、最長時間的雨雪天氣過程。“只要有乘客，哪怕只有一個，我們也會平平安安地把他送過岸。”許玉龍說，在崗一天，就會把好舵、行好船。

平安渡運，既需要船上工作人員的齊心協力，也需要海事部門的通力合作。

“為了保障春運期間水上交通安全，我們在節前就組織檢查，消除各類隱患。”鎮江海事局船舶監督處副處長李生壯說，指揮中心值班員會24小時值守，一旦發現險情，會馬上用高頻無線電話聯系渡輪，海巡艇也會現場駐守，以便及時應對突發情況。

中午時分，排隊過江的車輛、行人多了起來。江面上，四條渡輪馬力全開，護航南來北往人們的回家路。

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