《人民日報》2024年3月13日07版 版面截圖

孫景南在為焊接做準備。中車浦鎮公司供圖

原題：中國中車首席技能專家孫景南——

“在專業領域中對自己‘斤斤計較’”（工匠絕活）

【絕活看點】

從事電焊工作30多年，孫景南從一名普通焊工成長為中國中車首席技能專家，獲得全國勞動模范、全國技術能手、全國五一勞動獎章等30多項榮譽。2019年，“孫景南技能專家工作室”獲得“國家級技能大師工作室”授牌，現已完成技術攻關201項、成果轉化44項。

3月5日，習近平總書記參加十四屆全國人大二次會議江蘇代表團審議。在認真聽取全國人大代表、中國中車首席技能專家孫景南的發言后，習近平總書記贊嘆，“大國工匠是我們中華民族大廈的基石、棟梁。”“交通行業一步一步往前，走在國際的前頭，這里面很重要的就是工匠，光圖紙設計得好還不行，最后要落實到焊工手里，‘沒有金剛鉆，攬不了瓷器活’。”

作為來自一線的工匠，孫景南在發言中分享了她的思考：“何為‘匠’？就是在專業領域中對自己‘斤斤計較’，歷經磨礪方能實現突破。”30多年的工作中，正是憑著這股“斤斤計較”的勁頭，孫景南經歷了“從傳統的鐵路客車到地鐵、高鐵動車組，從國外技術引進到大范圍自主研發”的發展歷程。

不久前，記者走進中車南京浦鎮車輛有限公司（以下簡稱“中車浦鎮公司”）車體分廠：一列20多米長的車體中，孫景南身穿10多斤重的防護服，手舉焊槍正在作業。只見焊花飛濺，一條細密的魚鱗焊紋逐漸成形，鋁合金車體被焊接在了一起。

1990年，孫景南走上焊工崗位。當時，廠里安排了經驗豐富的張家美師傅帶著孫景南工作。有一次，孫景南拿來一張圖紙，請教師傅如何操作；師傅接過來看了一會兒說：“這種情況我沒遇到過！我先查查資料，試焊之后再告訴你。”過了幾天，師傅不僅帶來了搜集到的資料，還把自己摸索出來的方法告訴孫景南。

漸漸地，師傅嚴謹的態度讓孫景南養成了注重細節的習慣。直到現在，每次焊接前，她都會對一些容易被忽視的焊點細節反復考量。

上班時跟著師傅學，下班后用邊角料繼續練……為了練穩定、練臂力，她一蹲就是幾個小時。入職剛兩年，孫景南就在公司舉行的青年職工技術競賽中贏得第一名。

2000年，中車浦鎮公司開始承接地鐵生產項目，孫景南被選中派往國外學習鋁合金焊接技術。為了掌握新技術，孫景南刻苦鉆研，遇到看不懂的外文資料就抄下來，對照外文詞典進行翻譯……

有一次，焊接作業要求焊接間隙2至3毫米的鋁合金。面對這一挑戰，在場的工人紛紛表示“技術難度大，太容易焊穿”。這時候，孫景南主動站出來，仔細觀察、細致操作，順利完成了這項作業，贏得了大家的認可。在不斷的理論學習和實踐操作之后，孫景南獲得國際焊接技師證書。

2010年左右，公司開始承接高鐵車型的生產業務。雖然高鐵車型與地鐵車型的焊接操作有相似之處，但是在保證高鐵車體輕量化的同時，必須使其具備足夠的強度，因此對焊縫技術提出了更高的要求。

孫景南告訴記者，由于高鐵是鋁合金材質，熔池沒有明暗的變化，更多憑借的是焊接操作時的感覺，“可以把鋁合金焊接熔池看成荷葉上面的水滴，當水滴下落時，就是你能焊透的時候，但如果下沉速度太快，焊接速度跟不上，那可能就會焊穿了。”

2008年，公司開展地鐵車型全焊接線建設時，她進行各種復雜接頭焊接工藝的焊接測試，從2毫米到30毫米不同厚度的板材，她足足焊了200多種，記錄下每項參數，為公司建立起焊接數據庫。

憑著這股韌勁兒，孫景南不懈努力、不斷攻關。2018年，在公司時速250公里復興號中國標準動車組車體試制項目中，孫景南牽頭成立了“250公里工藝試驗黨員攻堅隊”，率領團隊成員攻克了司機室前窗骨架組焊變形等技術難題10余項，只用45天便完成了任務。

在長期工作中，孫景南憑借嚴謹的工作態度、精湛的焊接技能，從一名普通焊工成長為中國中車首席技能專家，獲得全國勞動模范、全國技術能手、全國五一勞動獎章等30多項榮譽。

為促進更多年輕技術人員提升技術水平，2012年，中車浦鎮公司成立“孫景南技能專家工作室”。為了幫助徒弟們領悟鋁合金焊接的正確感覺，孫景南常常攥著學生的手，手把手地教，直到學生清晰體會到“焊透”的感覺為止。課堂上完成教學內容的傳授后，孫景南會戴著面罩觀察學生們的操作，直到學生的焊接操作達到標準，當天的課程才算結束。郭有東從一進廠就跟著孫景南學習，在孫景南的指導幫助下，他的技術水平快速提升，24歲時便榮獲全國五一勞動獎章。孫景南所帶的徒弟中，已有12人獲得技師職業資格、4人獲得高級技師職業資格、3人在國際焊接技能大賽中獲得第一名的好成績。

2019年，“孫景南技能專家工作室”獲得“國家級技能大師工作室”授牌。截至目前，團隊已完成技術攻關201項、成果轉化44項。

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