6月13日下午4點(diǎn)50分，一輛車(chē)身印著“定制巴士”字樣的公交車(chē)駛進(jìn)南京河西外國(guó)語(yǔ)學(xué)校停車(chē)場(chǎng)的專(zhuān)用位置。待放學(xué)鈴聲響起，一群背著書(shū)包的小學(xué)生邁著歡快的步伐走向公交車(chē)，在老師的引導(dǎo)下，有序上車(chē)。下午5點(diǎn)10分，車(chē)輛準(zhǔn)時(shí)向著他們回家的方向出發(fā)。此時(shí)，家長(zhǎng)們?cè)谑謾C(jī)上就能實(shí)時(shí)掌握孩子的行程動(dòng)態(tài)。

這是江蘇正在探索的接送學(xué)新模式。記者了解到，目前南京、無(wú)錫等地均開(kāi)通了校園定制公交。“校園版公交”具有定點(diǎn)、定時(shí)、定車(chē)、定人等特點(diǎn)，具備“一人一座、一站直達(dá)、線(xiàn)路靈活”等優(yōu)勢(shì)，在保障學(xué)生上下學(xué)安全、便捷出行、減輕家庭接送學(xué)負(fù)擔(dān)的同時(shí)，一定程度上也緩解了校門(mén)口周邊擁堵問(wèn)題。

定制公交車(chē)開(kāi)進(jìn)校園

當(dāng)S07公交車(chē)在南京河西外國(guó)語(yǔ)學(xué)校的停車(chē)場(chǎng)停靠后，早已等在一旁的巡檢員曹宇立刻上車(chē)，檢查車(chē)輛。“大到車(chē)輛性能、狀況，小到安全錘、扶手、安全帶，在學(xué)生上車(chē)前要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全方位、無(wú)死角的徹底檢查。”他說(shuō)。

南京市公安局交警支隊(duì)秩序管理大隊(duì)民警薛菁菁告訴記者，目前南京的校園定制公交主要有兩種形式，一種叫“求知線(xiàn)”，由交警聯(lián)合南京公交集團(tuán)主動(dòng)調(diào)研分析學(xué)校及周邊小區(qū)接送學(xué)需求，設(shè)計(jì)5條定制公交專(zhuān)線(xiàn)，范圍覆蓋玄武區(qū)、鼓樓區(qū)、棲霞區(qū)、雨花臺(tái)區(qū)等。這5路公交車(chē)集中在接送學(xué)高峰期運(yùn)行，每條線(xiàn)可服務(wù)保障1—5所中小學(xué)。另一種叫“通學(xué)線(xiàn)”，為特定學(xué)校服務(wù)，在精細(xì)采集學(xué)生及家長(zhǎng)需求的基礎(chǔ)上，精準(zhǔn)分析、設(shè)計(jì)往返線(xiàn)路和停靠站點(diǎn)，并選派綜合素質(zhì)高的資深駕駛員和巡檢員共同負(fù)責(zé)接送。“這種可以看作是公交版的校車(chē)。”

“目前通學(xué)線(xiàn)開(kāi)通了6條，有100多名學(xué)生乘坐。”南京公交集團(tuán)工作人員陳樂(lè)告訴記者，通學(xué)線(xiàn)都是按次收費(fèi)，每趟8元。“這樣便于家長(zhǎng)靈活選擇，比如有的家長(zhǎng)可以送上學(xué)，放學(xué)接不了，就可以讓孩子放學(xué)坐這趟車(chē)。”

在無(wú)錫，校園定制公交十分受歡迎。今年3月，無(wú)錫推出“校園定制專(zhuān)線(xiàn)”，票價(jià)單程每月150元，雙程每月250元。截至6月12日，已開(kāi)通37條線(xiàn)路，覆蓋21所學(xué)校，每天運(yùn)行60輛公交車(chē)，日均發(fā)車(chē)104個(gè)班次，日均接送學(xué)生1800余人次，已累計(jì)接送學(xué)生近13萬(wàn)人次。

無(wú)錫公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，區(qū)別于無(wú)錫藍(lán)色的普通公交車(chē)，校園定制公交主體呈明黃色，色調(diào)明亮醒目，方便學(xué)生和家長(zhǎng)辨認(rèn)，也能提醒路上行駛的其他車(chē)輛注意避讓。“我們還將原車(chē)輛配置的硬性座椅升級(jí)更換為環(huán)保、阻燃的軟包座椅，每張座椅配備了預(yù)緊制兩點(diǎn)式安全帶，讓學(xué)生們坐得更舒適、安全。”

一舉多得，安全方便又省心

南京河西外國(guó)語(yǔ)學(xué)校四年級(jí)的王新月已經(jīng)坐了差不多兩個(gè)學(xué)期定制公交，對(duì)她來(lái)說(shuō)，這是一件“雙贏(yíng)”的事情。“以前要爸爸早起送我上學(xué)，再趕去上班。現(xiàn)在不用辛苦他，我還可以和小伙伴一起上學(xué)放學(xué)，很開(kāi)心。”

校園公交，學(xué)生受益，家長(zhǎng)也是受益者。“孩子坐公交上下學(xué)，給我省了一大筆租房費(fèi)。”南京市民黃女士說(shuō)，以前她每個(gè)月要花費(fèi)數(shù)千元在學(xué)校附近租房，有了定制公交，他們搬回家住，每學(xué)期只要花800元左右的車(chē)費(fèi)。

更重要的是，校園定制公交安全性有保障，讓家長(zhǎng)們放心把孩子送上車(chē)。

在南京，“通學(xué)線(xiàn)”一般是將公交車(chē)停進(jìn)學(xué)校內(nèi)部的停車(chē)場(chǎng)，設(shè)置專(zhuān)門(mén)的停車(chē)位置。乘坐定制公交的學(xué)生有一張帶有二維碼的證件，上車(chē)后巡檢員會(huì)逐人掃碼，家長(zhǎng)通過(guò)手機(jī)了解發(fā)車(chē)信息和車(chē)輛軌跡。“車(chē)快到站時(shí)，孩子爺爺去家門(mén)口站臺(tái)接送就行了。”一位家長(zhǎng)說(shuō)。

為了避免出現(xiàn)安全隱患，無(wú)錫建立起“家、校、企、社、警”五方聯(lián)動(dòng)機(jī)制。“校園定制公交每天在放學(xué)前半小時(shí)到達(dá)校門(mén)口，由老師帶領(lǐng)學(xué)生從教學(xué)樓走到校門(mén)口大巴站點(diǎn)，安全員在校門(mén)口協(xié)助領(lǐng)著學(xué)生逐個(gè)上車(chē)，交警在校門(mén)口協(xié)調(diào)交通秩序，家長(zhǎng)在小區(qū)附近的站點(diǎn)接送。”無(wú)錫市公安局交警支隊(duì)秩序大隊(duì)民警嚴(yán)斐說(shuō)，他們還制定了《校園定制公交工作規(guī)范》，明確駕駛員、安全員15項(xiàng)工作職責(zé)，并開(kāi)展專(zhuān)門(mén)安全培訓(xùn)，給公交車(chē)都安裝了智能監(jiān)控系統(tǒng)，確保學(xué)生們乘車(chē)安全。

“我收到不少家長(zhǎng)反饋，校園定制公交減輕了他們接送孩子上下學(xué)的壓力，還培養(yǎng)了孩子的獨(dú)立性。”嚴(yán)斐說(shuō)，不僅如此，定制公交開(kāi)通后，輔之以秩序維護(hù)、分批放學(xué)等手段，部分周邊道路狹窄的學(xué)校道路通行狀況有了明顯好轉(zhuǎn)。

叫好又叫座，還需進(jìn)一步發(fā)力

校園定制公交雖好，但要大范圍推廣，并非一蹴而就。

“定制公交從需求提出，到方案設(shè)計(jì)，再到后續(xù)可持續(xù)運(yùn)行，需要教育部門(mén)、交警、公交公司等多方合作，也需要家長(zhǎng)積極參與。”嚴(yán)斐說(shuō)，在無(wú)錫首批校園定制公交開(kāi)通前，無(wú)錫市公安局交通治安分局聯(lián)合交通集團(tuán)走訪(fǎng)了47所學(xué)校，對(duì)2萬(wàn)余名教師、學(xué)生、家長(zhǎng)開(kāi)展問(wèn)卷調(diào)查，分類(lèi)梳理出行安全事項(xiàng)，歸納家校普遍關(guān)注問(wèn)題，耗時(shí)數(shù)月。

南京河西外國(guó)語(yǔ)學(xué)校總務(wù)主任林軍告訴記者，學(xué)校小學(xué)部有近1400名學(xué)生，目前選擇乘坐校園定制公交的學(xué)生只有21人。“全校學(xué)生分散在南京城的各個(gè)區(qū)域，有的家長(zhǎng)習(xí)慣自己接送，有的路線(xiàn)太遠(yuǎn)，要滿(mǎn)足每一位學(xué)生和家長(zhǎng)的需要，有難度，目前只能覆蓋有較多學(xué)生集中居住的區(qū)域。”

對(duì)于公交公司來(lái)說(shuō)，開(kāi)通線(xiàn)路也需要考慮運(yùn)營(yíng)成本、安全等問(wèn)題。“通常情況下一趟車(chē)至少有20個(gè)學(xué)生乘坐，在道路通行能力良好、有適合的公交站臺(tái)等情況下，才考慮提供定制。”陳樂(lè)說(shuō)。

一條定制線(xiàn)路設(shè)計(jì)出來(lái)后還要根據(jù)具體運(yùn)行效果跟蹤評(píng)估。“比如我們有的線(xiàn)路開(kāi)通初期設(shè)置了5個(gè)站點(diǎn)，家長(zhǎng)有集中需求反饋，經(jīng)評(píng)估可行后，近期我們將線(xiàn)路站點(diǎn)增至了8個(gè)。”無(wú)錫公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

江蘇省規(guī)劃設(shè)計(jì)集團(tuán)交通規(guī)劃與工程設(shè)計(jì)院總工程師王樹(shù)盛認(rèn)為，公交車(chē)變身“校車(chē)”，將治堵與惠民政策相結(jié)合，無(wú)疑是一件民生好事，建議有關(guān)部門(mén)可以采取財(cái)政補(bǔ)貼等方式，制定優(yōu)惠的親民票價(jià)。經(jīng)濟(jì)條件較好的地區(qū)，還可以嘗試免費(fèi)讓學(xué)生乘坐“定制公交”，讓利于民。（胡蘭蘭 徐睿翔）

來(lái)源：新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)

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