南京玄武區(qū)一個(gè)老小區(qū)出新后，采用“統(tǒng)建統(tǒng)營(yíng)”方式加裝公共充電樁。人民網(wǎng)記者 馬曉波攝

買車容易安“樁”難，蘇州新能源汽車車主宋先生的煩惱已經(jīng)持續(xù)一年有余。

宋先生家住蘇州工業(yè)園區(qū)金雞湖街道東湖大郡三期。據(jù)其在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”上反映，2022年10月，他在購(gòu)買新能源汽車之初，就申請(qǐng)?jiān)诘叵庐a(chǎn)權(quán)車位上安裝充電樁，結(jié)果被物業(yè)給否了。對(duì)方的理由是，小區(qū)建成時(shí)間較早，電容量有限，擔(dān)心安裝充電樁會(huì)影響小區(qū)生活用電。

新能源汽車正在快速普及，截至今年3月，江蘇省新能源汽車保有量已達(dá)186.78萬輛。宋先生遇到的問題，在不少老舊小區(qū)屢見不鮮。那么，充電樁建設(shè)的堵點(diǎn)何在，問題何解？記者近日進(jìn)行了調(diào)查。

物業(yè)為何消極？

宋先生的遭遇不是個(gè)案。記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，新能源充電樁安裝難問題，大多存在于老舊小區(qū)。

“老舊小區(qū)供電管線鋪設(shè)年代久遠(yuǎn)，設(shè)備老化，電容量設(shè)計(jì)較低，規(guī)劃時(shí)往往沒有考慮到預(yù)留電量。如果不對(duì)小區(qū)電網(wǎng)進(jìn)行改造，通常難以滿足私人車位充電樁和公共充電樁的建設(shè)安裝要求。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，一旦發(fā)生火災(zāi)，物業(yè)就是安全第一責(zé)任人，因此他們最在意的就是充電樁帶來的安全隱患問題。

據(jù)了解，業(yè)主要想在小區(qū)停車位上安裝充電樁，需要協(xié)調(diào)物業(yè)、供電公司、其他業(yè)主等多方關(guān)系，有一方卡殼，充電樁就難以安裝。比如需要向供電公司提供車位權(quán)屬證明等材料，這其中物業(yè)的證明就必不可少。“加裝充電樁物業(yè)得不到利益，又可能多承擔(dān)責(zé)任，因此部分物業(yè)公司的積極性不高。”該業(yè)內(nèi)人士說。

2022年，家住南京銀龍花園的王先生也遇到了和宋先生類似的問題，“供電公司實(shí)地勘察后表示小區(qū)符合安裝充電樁的條件，但物業(yè)公司就是拒絕蓋章。”王先生一紙?jiān)V狀將物業(yè)公司告上法庭，最終經(jīng)區(qū)法院強(qiáng)制執(zhí)行，王先生才在小區(qū)地面停車位安裝了充電樁。

記者從這家法院了解到，事實(shí)上，物業(yè)公司以安裝充電樁存在安全隱患等為由，拒絕業(yè)主在小區(qū)內(nèi)安裝充電樁引發(fā)的糾紛時(shí)有發(fā)生。

供電部門謀破題

同是住在老小區(qū)，鹽城市亭湖區(qū)東潤(rùn)華庭小區(qū)業(yè)主楊先生比蘇州宋先生要幸運(yùn)得多。3月25日，他到當(dāng)?shù)毓╇姞I(yíng)業(yè)廳咨詢充電樁辦理時(shí)限，隔天就完成了個(gè)人充電樁的裝表接電。原來，他們小區(qū)今年被亭湖區(qū)列入居住區(qū)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)“一區(qū)一策”試點(diǎn)小區(qū)。

據(jù)國(guó)網(wǎng)鹽城供電公司營(yíng)銷部專職陳浩介紹，亭湖區(qū)2023年充電樁報(bào)裝4388戶，同比增長(zhǎng)63%。去年10月底，亭湖區(qū)供電服務(wù)中心促請(qǐng)區(qū)政府出臺(tái)了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持文件，為居住區(qū)試行“一區(qū)一策”“統(tǒng)建統(tǒng)服”模式提供政策支撐。該中心選取充電樁報(bào)裝需求較多的小區(qū)開展試點(diǎn)，推動(dòng)老舊小區(qū)、次新小區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，超前將低壓電纜、集中表箱等配套設(shè)施建設(shè)到位。

在南京，國(guó)網(wǎng)南京供電公司亦在聯(lián)合街道、社區(qū)、業(yè)委會(huì)、物業(yè)公司等相關(guān)單位開展小區(qū)新能源汽車保有量情況摸排，選取潛在充電需求旺盛的小區(qū)實(shí)施充電設(shè)施“一區(qū)一策”規(guī)劃，在居民申請(qǐng)充電樁接電前將相關(guān)供電配套設(shè)施建設(shè)到位。

鎮(zhèn)江市發(fā)改委副主任朱華介紹，當(dāng)?shù)啬壳霸诰淙菔性圏c(diǎn)打造居住區(qū)充電樁報(bào)裝智能決策系統(tǒng)，提升小區(qū)居民充電樁接入效率。去年以來，國(guó)網(wǎng)鎮(zhèn)江供電公司一方面完善居住區(qū)車位檔案信息，組織前端服務(wù)人員超前對(duì)接物業(yè)服務(wù)人，獲取小區(qū)規(guī)劃圖和車位分布圖；另一方面，智能編制充電樁接入方案，將車位號(hào)與周邊供電電源點(diǎn)相匹配，根據(jù)居民充電樁報(bào)裝時(shí)提供的小區(qū)和車位等信息，通過智能決策系統(tǒng)一鍵獲取1或N條電源接入推薦方案，打破傳統(tǒng)的“受理+勘查+施工+裝表接電”服務(wù)模式，居民充電樁現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)效率得到提升。

淮安市洪澤區(qū)世紀(jì)名都小區(qū)的“軌道式”充電樁。萬震攝

探路“統(tǒng)建統(tǒng)營(yíng)”

老城區(qū)、老小區(qū)加裝個(gè)人充電樁會(huì)受制于車位資源緊張、車位空間及地下管線復(fù)雜等客觀因素。為此，江蘇正在探索充電設(shè)施“統(tǒng)建統(tǒng)營(yíng)”模式，即專業(yè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)投資與運(yùn)維，地方政府和供電公司政策推動(dòng)，小區(qū)業(yè)主和物業(yè)出場(chǎng)地，多方協(xié)作建設(shè)充電設(shè)施，統(tǒng)一建設(shè)統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)。

記者了解到，江蘇省發(fā)改委去年已明確，居民小區(qū)內(nèi)的新能源汽車公共充換電設(shè)施用電實(shí)行居民電價(jià)。在業(yè)內(nèi)看來，此舉降低了“統(tǒng)建統(tǒng)營(yíng)”第三方企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。

2023年7月，南京玄武區(qū)營(yíng)苑新寓小區(qū)完成出新，小區(qū)內(nèi)按“統(tǒng)建統(tǒng)營(yíng)”方式加裝了5個(gè)電動(dòng)車充電樁。據(jù)小區(qū)物業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前每個(gè)充電樁的使用頻率為每月50次。

去年11月，淮安市洪澤區(qū)世紀(jì)名都小區(qū)的“軌道式”充電樁由第三方公司建成運(yùn)營(yíng)。與眾不同的是，這里所建的是“一根導(dǎo)軌+可移動(dòng)充電樁”，一套充電設(shè)施可供3個(gè)車位錯(cuò)時(shí)共享使用。

“鄰居之間彼此形成默契，我要用時(shí)將充電樁沿著軌道推過來就行了。”該小區(qū)居民朱女士說，她的車充一次電大約只花40元，比在外面充電便宜。在她看來，這種做法能夠減少安裝相當(dāng)比例的充電樁，化解了老舊小區(qū)電容量不足的問題。

路邊充電站也是一條破題路徑。今年2月，揚(yáng)州交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、國(guó)網(wǎng)揚(yáng)州供電公司聯(lián)合投建的邗江北路路邊充電站投運(yùn)，這是揚(yáng)州首座依托“路邊占道泊位+充電樁”新型建站模式打造的路邊快充站。

據(jù)了解，這座路邊充電站配有2套240KW群控群充設(shè)備，共有9個(gè)充電車位，站內(nèi)提供24小時(shí)自助服務(wù)，車主只需通過手機(jī)掃碼即可完成操作。今年，揚(yáng)州市還將在明月湖路、綠楊路等占道停車位布局10座路邊快充站，配建約100個(gè)充電樁。

就江蘇全省而言，新能源汽車充電樁安裝計(jì)劃已有安排。到2025年，江蘇將建成各類充電樁累計(jì)約100萬個(gè)，其中公共充電樁約20萬個(gè)。

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