旅客在上海站站臺(tái)打卡“超級(jí)大環(huán)線(xiàn)”留念。豐子愷攝

6月中旬，隨著G8388次列車(chē)從上海站的駛出，長(zhǎng)三角“超級(jí)大環(huán)線(xiàn)”正式開(kāi)通。這條環(huán)線(xiàn)行經(jīng)滬蘇浙皖的12座城市，也串聯(lián)起上海、杭州、南京、合肥、蘇錫常、寧波6個(gè)都市圈。

今年是長(zhǎng)三角一體化發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略后“第二個(gè)五年”的開(kāi)局之年。在6月初召開(kāi)的2024年度長(zhǎng)三角地區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)座談會(huì)上，三省一市首次聯(lián)合推出十項(xiàng)年度一體化發(fā)展實(shí)事項(xiàng)目清單，排在首位的就是建設(shè)“軌道上的長(zhǎng)三角”。

交通互聯(lián)越來(lái)越密，雙城生活習(xí)以為常，“三鏈融合”走深走實(shí)……伴隨“軌道上的長(zhǎng)三角”加速推進(jìn)，長(zhǎng)三角這個(gè)超級(jí)城市群也越來(lái)越像一座城。

正在建設(shè)中的高鐵蘇州南站。 人民網(wǎng) 徐晨曦?cái)z

一體交通更便捷

在“超級(jí)大環(huán)線(xiàn)”開(kāi)通前，長(zhǎng)三角地區(qū)已有高鐵小環(huán)線(xiàn)的嘗試。

3年前，合安高鐵首次開(kāi)行環(huán)線(xiàn)列車(chē)，將沿線(xiàn)肥西、舒城、廬江、桐城、安慶、池州、銅陵、無(wú)為、巢湖等地串成一條安徽省內(nèi)流動(dòng)的小環(huán)線(xiàn)。

國(guó)鐵上海局集團(tuán)合肥客運(yùn)段高鐵二隊(duì)列車(chē)長(zhǎng)夏夢(mèng)靜記得，小環(huán)線(xiàn)剛開(kāi)通時(shí)，“有位老先生就買(mǎi)了‘合肥南到合肥南’的全程票，帶著小孫子‘開(kāi)眼界’。”

“小環(huán)線(xiàn)讓省內(nèi)各市交流更密切，大環(huán)線(xiàn)勢(shì)必進(jìn)一步加強(qiáng)安慶與江浙滬地區(qū)城市之間的多元互動(dòng)。”安慶市發(fā)改委鐵路辦主任祝志強(qiáng)展示了一組數(shù)據(jù)，安慶開(kāi)通高鐵8年來(lái)，隨著合安高鐵、安九高鐵陸續(xù)運(yùn)營(yíng)，安慶高鐵站發(fā)送和抵達(dá)旅客人次從550多萬(wàn)增長(zhǎng)到860多萬(wàn)。

國(guó)鐵上海局集團(tuán)運(yùn)輸部高級(jí)工程師楊秀志表示，“超級(jí)大環(huán)線(xiàn)”的設(shè)計(jì)，不僅能夠發(fā)揮長(zhǎng)三角路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步挖掘提升鐵路樞紐車(chē)站及動(dòng)車(chē)組運(yùn)行效率，還能把沿線(xiàn)主要客流點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)，減少部分旅客在高鐵樞紐城市間換乘的麻煩，更好滿(mǎn)足環(huán)線(xiàn)覆蓋城市的百姓日常通勤、商務(wù)出行的需求。

放眼長(zhǎng)三角，現(xiàn)已擁有26條高鐵，高鐵里程超7200公里，動(dòng)車(chē)組開(kāi)行范圍覆蓋了除海島城市浙江舟山以外的所有地級(jí)市。據(jù)了解，2024年，長(zhǎng)三角將新增建成鐵路里程660公里。

眼下，滬蘇湖鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)“熱辣滾燙”。走進(jìn)施工中的蘇州南站，工人們戰(zhàn)高溫、搶工期，電鉆聲、焊接聲此起彼伏。上海鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部工程部主任劉青介紹，作為滬蘇湖鐵路全線(xiàn)最大的兩個(gè)新設(shè)車(chē)站之一，蘇州南站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，裝修完成超30%，計(jì)劃在8月底竣工，全線(xiàn)可望在年底通車(chē)。

“吳江盛澤的群眾到上海虹橋站，乘大巴要1個(gè)小時(shí)左右，滬蘇湖鐵路建成后，從蘇州南站到上海虹橋站最快只要20分鐘。”劉青說(shuō)，新線(xiàn)路將填補(bǔ)蘇州南部與周邊城市沒(méi)有高鐵聯(lián)系的空白。

規(guī)劃在先，快馬加鞭。根據(jù)長(zhǎng)三角鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，到2025年，“軌道上的長(zhǎng)三角”基本建成，全國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道上海局集團(tuán)公司管內(nèi)段全部貫通。

寧滁城際滁州段一年前投運(yùn)，輕軌列車(chē)駛?cè)氚不浙夂诱尽Ｈ嗣窬W(wǎng) 張瀚天攝

雙城生活更日常

過(guò)去的12年，鮑金勝常往返于安徽安慶和浙江湖州之間，從自駕到高鐵，他親身見(jiàn)證著“軌道上的長(zhǎng)三角”帶來(lái)的便捷。

鮑金勝今年40出頭，2012年來(lái)到湖州安吉?jiǎng)?chuàng)業(yè)。頭幾年，每周都要回家，開(kāi)車(chē)將近5個(gè)小時(shí)。2020年6月，高鐵安吉站開(kāi)通，鮑金勝坐上2小時(shí)的高鐵就能快速返程。“以前回家要留出半天時(shí)間，還要提前睡足覺(jué)，現(xiàn)在午飯后出發(fā)，在車(chē)上休息會(huì)兒，到家還能陪家人一起做晚飯。”他說(shuō)。

在南京工作的職場(chǎng)新人周藝，每周往來(lái)江蘇南京與安徽滁州之間，雙城通勤已持續(xù)一年多。6月15日傍晚，結(jié)束一天的忙碌，他在南京南站安檢、候車(chē)，時(shí)間把控剛好，沿京滬高鐵疾馳18分鐘后抵達(dá)滁州站。

“軌道上的長(zhǎng)三角”不只有高鐵。

去年6月，寧滁城際輕軌滁州段已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，南京段正在加緊建設(shè)。待全線(xiàn)通車(chē)后，周藝的雙城生活將再多一個(gè)新選擇。

滬蘇地鐵無(wú)縫對(duì)接如今迎來(lái)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一周年，作為對(duì)接上海、蘇州地鐵雙11號(hào)線(xiàn)的車(chē)站，昆山花橋站至去年底日均客流量約3.85萬(wàn)人次，成為沿線(xiàn)客流增量最大的站點(diǎn)。

年屆而立的劉俊，老家安徽宣城，大學(xué)畢業(yè)后留在上海，如今是嘉定區(qū)一家電氣公司的工程師。每天一早，劉俊和愛(ài)人從昆山花橋站乘地鐵到上海嘉定上班，只要半小時(shí)就到了。“坐地鐵不怕堵車(chē)，還省去了自駕成本。”

在長(zhǎng)三角，越來(lái)越多的雙城通勤族，搭上了軌道交通一體化的“快車(chē)”。

浙江寶捷機(jī)電有限公司車(chē)間在生產(chǎn)，其人才、產(chǎn)業(yè)與上海關(guān)系頻密。人民網(wǎng) 劉欣蔚攝

“三鏈融合”更緊密

盡管公司從上海搬到浙江海寧十余年，浙江寶捷機(jī)電有限公司總經(jīng)理盧文彬并無(wú)疏離上海的感覺(jué)。

該公司是落戶(hù)上海漕河涇新興技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)海寧分區(qū)的第一家工業(yè)企業(yè)，這里地處杭州與上海之間，盡享“上海1小時(shí)交通圈”之便。

“我們九成以上的原材料從上海過(guò)來(lái)，近兩成的產(chǎn)品要從上海港出口，大客戶(hù)中有4個(gè)在上海……”盧文彬說(shuō)，遷址不斷鏈，發(fā)展勢(shì)頭更好了，“公司年產(chǎn)值已從初來(lái)海寧的1億元增長(zhǎng)到近7億元，年均增長(zhǎng)10%以上。”

軌道暢通，硬件聯(lián)通，長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、人才鏈的融合發(fā)展趨勢(shì)愈加顯現(xiàn)。

在6月6日舉行的第六屆長(zhǎng)三角一體化發(fā)展高層論壇上，江蘇省委書(shū)記信長(zhǎng)星講述了這樣一個(gè)故事：在無(wú)錫高新區(qū)有一家企業(yè)叫中電海康科技公司，這家公司的墻上掛著一張共建長(zhǎng)三角“感存算一體化”超級(jí)中試中心的分工協(xié)作布局圖。這張圖上，上海嘉定聚焦智能傳感，江蘇無(wú)錫發(fā)揮先進(jìn)封裝優(yōu)勢(shì)，浙江杭州致力于新型存儲(chǔ)，安徽合肥則突出高端計(jì)算。

“無(wú)錫軌道交通四通八達(dá)，往來(lái)上海、杭州、合肥最長(zhǎng)不超過(guò)2小時(shí)，四座城市‘三鏈融合’資源共享，有力支撐著‘感存算一體化’關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新突破。”中電海康無(wú)錫公司副總經(jīng)理董帥說(shuō)。

得益于人流物流暢達(dá)，協(xié)同智造在長(zhǎng)三角屢見(jiàn)不鮮。軸承來(lái)自溫州、伺服電機(jī)來(lái)自衢州、諧波減速機(jī)來(lái)自蘇州……在上海新時(shí)達(dá)機(jī)器人超級(jí)工廠，每12分鐘就能下線(xiàn)一臺(tái)“全長(zhǎng)三角造”機(jī)器人，聯(lián)合上下游十多家企業(yè)，不僅成本可控，而且效率更高。

在中國(guó)社科院區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)研究員牛鳳瑞看來(lái)，“軌道上的長(zhǎng)三角”其實(shí)質(zhì)性的作用是降低了域內(nèi)交易交流成本，對(duì)于長(zhǎng)三角范圍內(nèi)的6個(gè)都市圈而言，人流、物流、資金流、信息流可以更加自由、更加低成本地流動(dòng)和優(yōu)化組合。

在長(zhǎng)三角這片充滿(mǎn)希望、動(dòng)能澎湃的土地上，“軌道上的長(zhǎng)三角”建設(shè)不斷提速，彼此之間的時(shí)空距離不斷在拉近，一體化發(fā)展的故事每天都在上演，精彩持續(xù)不斷。（俞楊、唐小麗、胡雨松、劉欣蔚、張玉峰、王繼亮、徐晨曦、張瀚天）

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