中船鎮柴自主研發的320毫米雙燃料發動機。人民網 周夢嬌攝

“缸徑320毫米，單缸功率500千瓦，即將于年底交付！”中船動力鎮江有限公司（以下簡稱“中船鎮柴”）發動機組裝試驗車間里，3臺同型發動機并列擺放，中船動力集團高級專家、鎮江企業首席專家靖海國說，這是國內缸徑最大、功率最大的一款雙燃料發動機。

過去，萬噸級以上船舶裝載的雙燃料發動機都要依賴進口。現如今，中船鎮柴的320系列發動機為遠洋貨輪裝上了綠色低碳的“國產心”，其中速發動機國內市占率第一。

“這款發動機上，天然氣替代率達到99%，柴油只占1%，用于點火引燃。相比之前，二氧化碳減排20%，氮氧化物減排70%。”靖海國介紹，用1%柴油微噴引燃天然氣，技術復雜度高，需克服燃燒穩定性控制等難關。

讓中船鎮柴在市場上大顯身手的，除了“看得見”的產品線，還有“看不見”的數字世界。“我們在船用中速機關鍵核心零部件的生產中，訂單生產進度、設備運行狀態、生產工序數據等，都在‘數字化制造執行系統’上實時反饋，從訂單到交付全過程可視化。”中船鎮柴副總經理沈建華說。

在這里，一座由數字孿生系統打造的“智慧工廠”已然成形。

中船鎮柴智能化加工車間。人民網 周夢嬌攝

在組裝車間現場，為中速柴油機制造量身打造的“脈動式生產線”已經投入使用。這是一種移動式裝配線，待加工產品按順序排放，依次經過加工節點，進行對應的裝配工序。“目前我們的生產能力在每年360臺左右，建設脈動生產線后可實現年產550臺發動機。”中船鎮柴技術中心生產設計科科長丁樂中介紹，新生產模式提升了效率，也提升了人員專業化作業、材料精準配送、生產數據實時采集等能力。

“大型機床‘無人值守’應用，也是車間智能化升級的成果。”丁樂中說，車間通過引入機床數字化聯網系統、在線檢測系統等，優化了人員機床配置，“現在，一個工人能同時操作多臺加工設備，設備利用率從40%提升到70%”。

生產車間數智化升級后，一個工人可同時操作多臺加工設備。人民網 周夢嬌攝

除了生產端，在試車、調試等產品交互環節，中船鎮柴也在走向數智化。“客戶提交檢驗或交互申請后，現場檢驗人員戴上AR眼鏡，便可以遠程進行檢驗提交、調試試驗，免去了奔波之苦。”中船鎮柴組裝試驗車間副主任尹建軍說。

船舶與海洋工程裝備產業，一直是江蘇聚力培育、鎮江加快發展的戰略性新興產業。為賦能企業智數化升級，鎮江市整合江蘇科技大學、江蘇大學等高校船舶海工科研成果，形成關鍵技術清單，加快工程化應用。同時，圍繞江蘇省唯一具有甲級設計資質的江蘇省船舶設計研究所有限公司、江蘇現代造船有限公司，支持產學研各方利益共享、風險共擔，做強高端船舶配套產業。

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