溧陽1號公路獲評全國首批交通運輸與旅游融合發展“十佳案例”，興化千垛美路、連云港大桅尖路、鹽城旅游公路1號線東臺段獲評全國“最具人氣的路”，徐州銅山區單棠線、南京溧水區郭云線、常州金壇區綠野仙蹤線等上榜“全國美麗鄉村路”……

行車到江蘇，不管是物流運輸還是旅游觀光，農村公路好是不少外地人的一致體驗。

2014年3月，習近平總書記作出農村公路要“建好、管好、護好、運營好”的重要批示。十年來，江蘇累計創成“四好農村路”全國示范縣30個，全省農村公路里程已達14萬公里，其中二級及以上公路占比達19.2%、列各省區第一。江蘇省交通運輸廳公路管理處相關負責人表示，在江蘇，“四好農村路”不僅是一個交通基礎設施，更促進了產業，帶動了旅游，暢通了物流，成為鄉村經濟發展的新引擎。

三鋪線穿過當地鮮切花大棚區。東海縣委宣傳部供圖

特色致富路

沿著236省道一路西行，便可直達連云港東海縣雙店鎮三鋪村，這是一個以鮮切花生產為主要產業的村莊。

村民李沈陽自建了5個大棚，種植百合、小雛菊、白菊、黃菊。“每年掙個20萬元不成問題！”對于眼下光景，他頗為滿意。“我們村幾乎家家種花。”循著他手指的方向看去，三鋪村的田地上密密麻麻盡是大棚。

東海縣是國內重要的鮮切花生產基地之一。“以前出村只有一條泥土路，騎著自行車或三輪車到鎮上的集市賣鮮花，遇到大雨天運不出去，只能眼睜睜看著花敗。”三鋪村黨總支副書記胡海軍說。

這條泥土路被當地人稱為三鋪線。“大風一吹，滿是灰塵。”李沈陽回憶，不止是生產受影響，村里孩子上學，碰到下雨天，也得繞一個大圈子才能走出去，老百姓意見不小。

隨著“四好農村路”建設的持續推進，2016年，三鋪線拓寬到4米；5年后，又拓寬到6米。如今，這個總長3.77公里的柏油路，直穿村里的大棚集中區，一頭連著236省道，另一頭連著310國道。“每到鮮花收獲季，外地來的貨運車輛和物流冷藏車直接開進村里，花農們不出村就能把花賣掉。”在胡海軍眼中，三鋪線真真成為了村民們的致富路。

如今，依托良好的道路交通條件，村里還建起電商物流中心，交易市場、冷庫、電商直播區等一應俱全，打通了產業發展的“毛細血管”，還創造了2000多個就業崗位。

截至目前，三鋪村共建有1000多個大棚，鮮切花種植面積達3000畝。“現在村民們天天有事干，日日見收入，掙錢守家兩不誤。暢通的道路，讓大伙過上了花一樣的日子。”胡海軍說。

溧陽1號公路北山片區入口。 人民網 郜超攝

文旅融合線

晨曦微露，常州溧陽市姜下村村民夏彩秀騎著電動車，沿著溧陽1號公路，拐入一處青磚黑瓦的建筑。這是村里近年新開張的“小飛鵝”民宿，她和5位同鄉在這里有了新工作。

2017年起，當地以 “四好農村路”全國示范縣創建為契機，對老路改造、提升，打通瓶頸路和斷頭路，將道路主體全部改造成寬7米以上的瀝青路面，打造出長達365公里的旅游環線——溧陽1號公路，其內環線正好經過姜下村。

夏彩秀說，溧陽1號公路如今是遠近聞名的“網紅路”，不少人到溧陽旅游也是想在這條路上走一遭。據了解，它對內串聯全市主要景區、景點和98個行政村、312個自然村，聯接220多個鄉村旅游景點、62個美麗鄉村和特色田園鄉村，對外通達周邊7個縣（市），構建起一路一景的全域旅游格局。

本來名不見經傳的山腳小村，趁勢發展農產品配送、“竹簀風鵝”等產業，村集體產業銷售額從2019年的480萬元增長到去年的9539萬元。如今，在用好溧陽1號公路物流價值的基礎上，姜下村正在把目光投向文旅，打造溧陽全域旅游鏈上的增長點。

“小飛鵝”民宿主理人郭勇記得，2022年第一次來溧陽選址，溧陽1號公路的彩虹色中線一路延伸向西山半落的夕陽，一抹金色灑在姜下村鄉間稻田。那一瞬間，他就看上了這里。

“‘小飛鵝’相當于我們民宿產業集群的‘鏈主’。” 姜下村黨總支書記呂崗華發現，近段時間以來，有村民提供“農家樂”餐飲配套，還有人躍躍欲試，想把房子拿出來做民宿。為了避免大伙兒一哄而上，呂崗華引導村民和“小飛鵝”達成合作，由后者提供高標準的民宿裝修和相關培訓；在客源方面，“小飛鵝”主打外地來度假的親子客源，村民則主打本地休閑客源，形成錯位互補。

此外，姜下村還在公路沿線建設鵝主題親子樂園、采摘園等農文旅融合項目。今年5月，村里又在公路沿線舉辦了多場越野跑、音樂節等活動，人氣愈加火爆。

“除了天目湖，我們溧陽還有長蕩湖、神女湖，都可以去看看！”剛收拾完早餐，夏彩秀給一位住客指路。

據了解，溧陽1號公路是江蘇省首批旅游風情道，并先后獲評全國“十大最美農村路”、全國首批交通運輸與旅游融合發展“十佳案例”等榮譽。

快遞搭乘公交車運到躍進村。人民網 楊維瓊攝

美好生活站

上午8時許，徐州銅山區棠張鎮客運站內，快遞員李平將屬于棠張鎮的包裹以村為單位歸類，并作好標記。15分鐘后，937路駕駛員陳井亞將一個個包裹搬上車，固定在公交車最后排的“郵包存放處”，8時30分正式發車。

“這條路線經過棠張鎮的14個村，有3個快遞收發點，一般設在村里小賣部、小超市。”陳井亞是一名有著10多年駕齡的公交司機，除了駕駛公交車外，他還承擔起代運快遞任務，“上午下午各送一次，日均送400件左右”。

棠張鎮躍進村的張智博退休后找了點零活兒。下班后，他像往常一樣騎上電動車來到家門口的超市。“來拿快遞。”他掏出手機，點開和老伴兒的對話框：“兒子買的水果今天能到，下班記得帶回來。”“以前拿快遞可沒這樣方便，要么自己到鎮上拿，要么等幾天，快遞員才能送到村里。”

快遞進村，方便了村民；農產品出村，村民鼓了腰包。“四好農村路”上，公交與快遞“融合線路”正在改變沿線村民的生活。2022年，銅山區整合利用公交客車的富余運力，代運郵件、快件，截至2023年底，共建成村級農村物流服務點273家，開通5條公交和快遞“融合線路”，年均配送郵件超25萬個，帶動村級網點年均增收近萬元。

“農村公路一頭挑著經濟發展，一頭挑著民生服務，兩頭都是‘重頭戲’。”站在伊莊鎮馬集村的“十里杏花村”觀光路上，銅山區交通運輸局副局長王化龍清晰記得，這條寬達12米的柏油路，四年前還是條僅兩米寬的泥土路。

馬集村盛產金杏，也開發了旅游觀光業務。“路不好的時候，自己開車去賣杏，容易磕碰，現在路變好了，不僅運輸損耗降低，來旅游的人順便就買走了。”53歲的盧振剛種杏多年，談起這條路帶來的改變，坐在三輪車上的他，用兩只手各比劃了一個數字，“今年光是杏子就賣了3萬塊，以前頂多1萬，收入是一年比一年高嘍！”

江蘇省交通運輸廳公路管理處相關負責人表示，到2025年，江蘇規劃發展村莊通雙車道公路比例將達到100%，農村公路路況優良中等路率不低于95%，農村公路安全隱患實現動態清零，農村公路危橋“發現一座、處置一座”，城鄉交通運輸一體化發展水平維持5A級，“四好農村路”對鄉村經濟社會發展的帶動作用將進一步增強。

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