寧淮城際鐵路。江蘇省交通廳供圖

記者從江蘇省交通部門獲悉，截至本周，我省在建的三條鐵路線迎來建設新進展。其中的兩條與南京有關，備受關注的寧馬城際鐵路南京段更是迎來首條盾構區間的貫通。

8月24日，寧淮城際鐵路全線最大跨度橋梁——跨滁河矮塔斜拉橋首個主墩0號塊澆筑完成。

寧淮城際鐵路六合特大橋跨滁河矮塔斜拉橋是全線跨度大、技術含量高、施工難度復雜的關鍵性控制工程。大橋全長522米，主跨220米，本次澆筑的710號主墩0號塊，節段長21米、寬12.6米、高10.5米，設計混凝土1219.1立方米，采用盤扣支架法施工，一次性澆筑完成。該線路總長約212千米，其中正線全長約200.21千米，設計速度350千米/小時。自新南京北站至淮安東站，途經南京市浦口區、六合區，安徽省天長市，淮安市金湖縣、洪澤區、淮安區。分設新南京北站、六合西站、天長站、金湖站、洪澤站、淮安東站等6座車站。

8月23日上午，通蘇嘉甬高鐵常熟段首根樁基開鉆，常熟段主體工程正式進入實質性施工階段。

通蘇嘉甬高鐵常熟段全長25.2公里，途經常福街道、虞山街道、尚湖鎮和辛莊鎮，在虞山尚湖風景區西側設常熟西站。常熟段工程均為橋梁工程，包括特大橋3座（含1座常熟西高架站橋）、斜拉橋2座、預制架設簡支箱梁728孔、連續梁17聯。

通蘇嘉甬高鐵建成運行后，連云港、鹽城、南通、蘇州等地區的群眾出行浙江，均無需向東繞行上海，既減輕上海大都市的交通壓力，更方便江蘇沿海地區的南北出行。借助通蘇嘉甬高鐵，南通西站至蘇州北站約85公里，運行時間最短20多分鐘，至寧波約300公里，運行最短時間約1小時。從蘇州半小時可到嘉興、1小時到寧波，蘇杭之間的通行時間有望縮短至1小時以內。

近日，南京至馬鞍山城際鐵路南京段西善橋站至起點風井區間右線盾構機順利接收，實現南京段首條盾構區間貫通。

寧馬城際鐵路南京段起自西善橋站，終至銅井站。南京段線路全長26.51公里，設車站8座。南京段共8條盾構區間，擬投入7臺盾構機施工。此次貫通的區間全長658.819米，盾構機長距離穿越淤泥質粉質黏土及富水粉砂地層，先后下穿老舊民房建筑物群、上跨既有運營地鐵7號線、下穿岱山東路立交橋及建寧撇洪溝，地質情況復雜，施工難度大。寧馬城際鐵路通車后，南京和馬鞍山兩市中心城區僅需30分鐘即可互通互達，不僅為兩市居民出行帶來極大的便利，還將加快推進寧馬同城化發展，更好促進江蘇、安徽兩省經濟高質量發展。（陳彥）

來源：南京晨報

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