8月30日，江蘇首個地下高鐵站——蘇州東站樞紐開工，按照計劃將力爭在2027年通蘇嘉甬高鐵開通時同步啟用。梳理發現，包括該站在內，蘇州共有15座高鐵站，也是江蘇省內高鐵站最多的城市。

作為長三角城市群重要中心城市、千萬人口大市，也是長三角地區僅次于上海的第二大經濟體，高鐵路網建設至關重要。當前，蘇州“豐”字形鐵路網正加快完善，預計到2025年將基本建成“軌道上的蘇州”。

高鐵蘇州站。人民網記者 王繼亮攝

近日，通蘇嘉甬高鐵增設蘇州東站獲國鐵集團和江蘇省政府聯合批復，蘇州工業園區將迎來“一區雙站”。

蘇州東站所處的獨墅湖科教創新區，是蘇州工業園區轉型升級的重點區域，吳淞灣未來城、桑田科學島核心區域，是大院大所和新興產業的聚集區，西交利物浦大學、中科大蘇州高等研究院、中國科學院蘇州納米所、華為蘇州研究院、協鑫中央研究院等研發機構，蘇州納米城、蘇州生物醫藥產業園等均坐落于此。

目前，蘇州已獲批在建的高鐵站有蘇州南站、盛澤站和常熟西站。蘇州南站、盛澤站位于吳江區，是滬蘇湖高鐵江蘇段的唯二站點，預計今年年底通車。常熟西站，和此次獲批的蘇州東站同是通蘇嘉甬高鐵的配套站點，預計2027年年底前建成通車。

加上現有的蘇州站、蘇州北站、蘇州園區站、蘇州新區站、昆山南站、陽澄湖站、太倉站、太倉南站、張家港站、常熟站以及因客流量較少而暫停營運的花橋站，蘇州累計將有15座高鐵站。

從區域分布看，除蘇州市區外，當地4個縣級市昆山、常熟、張家港、太倉已各自擁有高鐵站。百強縣之首的昆山市，早在2010年隨著滬寧城際鐵路開通就納入了長三角高鐵網，現有3座高鐵站——昆山南站、陽澄湖站和花橋站。

今年8月發布的《蘇州市綜合立體交通網規劃綱要》明確，到2035年基本完善現代綜合立體交通基礎設施體系，打造市域各板塊1小時通達、上海大都市圈主要城市1小時通達、長三角地區主要城市2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋的“123出行交通圈”。

正在建設中的高鐵蘇州東站。人民網 徐晨曦攝

無論從全省還是全國來看，蘇州的高鐵站數量都排在前列。

在省內，省會南京正在運營的高鐵站有6座，在建的有1座，建成未投入運營的有2座，獲批尚未動工的有1座；在省外，杭州正在運營的高鐵站有11座，在建的有2座，獲批尚未動工的有1座。

2023年，蘇州常住人口已達1295.8萬人，是長三角地區特大城市中唯一的非省會城市。今年上半年，蘇州GDP強勢增長，以6.2%的增速領跑“萬億城市俱樂部”。在人口、經濟雙增長的情況下，交通出行需求不容小覷。

從推進長三角一體化的視角來看，蘇州與周邊城市的產業聯動將愈加突出，四通八達的軌道交通將吸引更多人才匯聚蘇州。

9月9日，蘇州市人大常委會副主任沈國芳在調研全市鐵路建設工作時說，未來全市鐵路要科學優化線路布局，注重線路間互聯互通，同時積極促進站城融合發展，全方位響應并融入長三角一體化發展的國家戰略。

在長江產業發展研究院蘇州研究中心主任、蘇州科技大學商學院教授徐天舒看來，聚焦打造國內國際雙循環重要樞紐節點城市，蘇州正通過科技人才引進，加速創建產學研聯合體推動產業升級，“交通節點是集聚各項資源要素最佳配置的關鍵之一。”

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