10月13日，融合了“線上+線下+網絡直播”的首屆南京區域性航運物流中心海事航運類人才專場招聘會正式啟動。

江蘇海事職業技術學院、南京港（集團）、招商南油、江蘇遠洋、南京盛航海運等33家知名用人單位提供了內外貿船員、機電工程師、碼頭作業、郵輪乘務等近1000個崗位，其中三成崗位月薪過萬。

數據表明，2020年底，我國海運船隊運力規模達3.1億載重噸，居世界第二位，已成為貨物貿易大國和海運強國。與海運強國的“雄渾氣象”以及船舶往來熙熙攘攘形成對比的是，我國海事人才的培養與供給明顯滯后。據《制造業人才發展規劃指南》預測，到2025年，我國僅海洋工程裝備和高技術船舶領域就有26.6萬人才缺口，由此帶來的相關崗位薪酬待遇也水漲船高。記者在招聘現場看到，海運行業本科生實習期滿后的月薪都在萬元以上，可以獨當一面的海運駕駛員、輪機、電子電氣員等崗位月薪在2.8萬元以上。

在江蘇盛航海運股份有限公司攤位前，曾經就讀于南京工程學院機械工程專業的朱海東現場咨詢電子電氣員的崗位，并很快與公司達成就業意向。朱海東大學畢業后在貨輪上當了三年多技工，剛剛考到電子電氣員證書，“海運屬于特殊行業，每晉升一個更高級職位都需持證，新崗位收入一般可以翻倍。”

袁曉玲是當天市場上少有的女性求職者，畢業于齊齊哈爾大學思想政治專業的小袁已經在海上工作了七年多，做過防務、三管輪、會計等多個工種，當天成功應聘了一個三管輪崗位，月薪超過2.8萬元。袁曉玲坦言，大學畢業后自己也是偶然機會從事海運，她還熱心寄語目前正在求職的大學生：“不要局限于自己的專業，等自己有穩定收入和技術后再重新考慮、選擇自己的未來。”

江蘇遠洋船員管理有限公司當天在現場招聘廚師、三管輪和電子電氣員共30人，其中電子電氣員、三管輪的月薪都超過了2.8萬元，半天下來共收到近10份簡歷。現場負責招聘的公司總經理薛國善表示，很多人的印象中海員常年在外工作辛苦，對年輕人缺乏吸引力，其實，隨著數字化、信息化的普及，現代海員的生活條件已大為改觀，而且海員收入與陸地很多行業相比也高得多。中國要邁向海運大國、海運強國，離不開更多優秀年輕人的加盟。

南京海事局船員管理處副處長唐文喆表示，此次招聘會不僅為航運企業與人才搭建了一個公益交流平臺，也希望通過人社、海事、高校等部門的合作加速航運人才資源的集聚，提升區域航運企業的品牌影響力和吸引力。（黃紅芳）

來源：新華日報·交匯點

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