長江江蘇段全長433公里，其中，水深達到12.5米的優(yōu)質(zhì)深水航道就有306公里，承擔著超過長江全線70%的貨運量，是交通運輸、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市群布局的重要依托。11月19日，由交通運輸部政策研究室、長江航務管理局聯(lián)合主辦的“我家住在長江邊”主題宣傳活動走進江蘇，通過以大船大港大通道為代表的高質(zhì)量發(fā)展圖景，感受壯闊長江的澎湃動能。

大船建造 產(chǎn)業(yè)夯實

走進位于泰州靖江的揚子江船業(yè)，一艘LNG雙燃料7000標準箱集裝箱船剛剛完成試航，正在進行最后的調(diào)試。“這是我們?yōu)镾EASPAN、ZIM公司建造的15艘系列集裝箱船之一，也是國內(nèi)首制搭載B型燃料罐雙燃料中型集裝箱船。”揚子江船業(yè)相關(guān)負責人介紹說。

泰州依托長江黃金水道，以“小城造大船”聞名，其造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三項指標均穩(wěn)定在全國1/5、全省1/2以上。截至11月7日，揚子江船業(yè)新接訂單總量達98艘、價值116.4億美元，其中84%屬于清潔能源船型。

在壯大產(chǎn)業(yè)的同時，泰州格外注重補鏈、強鏈，現(xiàn)已形成了船舶制造、修理、拆解、配套一條龍的產(chǎn)業(yè)鏈條。在江蘇亞星錨鏈海洋工業(yè)園生產(chǎn)車間，直徑220毫米的鏈條正在生產(chǎn)中。“這是目前全球最大規(guī)格的鏈條，單個環(huán)的重量就達到1.5噸。”亞星錨鏈副總經(jīng)理張衛(wèi)新說。

為擦亮“世界船都”品牌，泰州海事局牽頭與中國船級社、揚子江船業(yè)等建立“政產(chǎn)學研用”履約合作模式，圍繞關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域革新向國際海事組織提交履約提案，推動“泰州出品”上升為國際標準；創(chuàng)新全生命周期監(jiān)管，在全國范圍內(nèi)率先打造首個基于新造船全鏈條管理的數(shù)字化平臺，累計對泰州沿江23家船廠近320艘船舶、2200萬載重噸新造船實施了信息化、閉環(huán)化全過程管理。

“我們還成立了‘泰周到’海事營商服務先鋒隊，聚力打造一流的營商環(huán)境。”泰州海事局局長周文斌說。數(shù)據(jù)顯示，今年1—9月，該局安全維護92艘新造船出江試航，全流程維護36艘205米以上超大型新造船安全出江，其中270米以上29艘，創(chuàng)歷史同期新高；辦理海船交易“一件事一次辦”、轉(zhuǎn)籍登記“不停航辦證”67件，平均每艘船舶為航運企業(yè)節(jié)省成本約120萬元；辦理船舶抵押權(quán)登記40件，幫助企業(yè)融資超3億元。

大港繁忙 貨通天下

企業(yè)主動作為，海事助力發(fā)展，黃金水道釋放出黃金效益。據(jù)統(tǒng)計，今年前三季度，張家港口岸貨物吞吐量達1.84億噸，其中外貿(mào)出口量達1230萬噸、同比增長20.91%，集裝箱吞吐量82.2萬標箱、同比增長12.98%。

“今年我們主動服務海上油氣田工業(yè)模塊、電解液生產(chǎn)線、風電管樁等重大件裝備出口共建‘一帶一路’國家累計220航次，貨值達219.35億元。”張家港海事局局長顧立剛說，今年以來，張家港口岸還累計出口電動重卡、裝載機、乘用車等新能源車786輛、鋰離子電池1.8萬噸、儲能系統(tǒng)188套，總貨值超42億元。

此外，江蘇海事部門積極發(fā)揮長航局江蘇區(qū)域聯(lián)席會議作用，與引航等部門高效協(xié)同，深挖服務潛能。8月20日，靖江引航站高級引航員王榮達等3名引航員歷時13小時，成功引領(lǐng)吃水11.8米的利比里亞籍“亞拉”輪安全靠泊三峰港務碼頭，刷新了靖江港靠泊外輪的最大吃水紀錄。“該類船型最大吃水提升0.3米，可多載運貨物2000余噸，為企業(yè)節(jié)約物流成本20余萬元。”三峰靖江港務物流安全總監(jiān)兼設備機電部部長陸萍說。

圍繞高效利用長江南京以下12.5米深水航道資源，江蘇海事部門持續(xù)優(yōu)化長江江蘇段船舶航行定線制，升級完善大型海輪“直進直靠、直離直出”綠色通道，支持10萬噸級大型船舶、3000標準箱國際航線集裝箱船舶靠泊南京港，支持10萬噸級及以上CAPE船靠泊鎮(zhèn)江以下港口。

“大港大船”效應凸顯，江蘇各港口表現(xiàn)強勁。今年1—10月，江蘇沿江港口完成貨物吞吐量19.6億噸，完成集裝箱吞吐量1553.1萬標準箱。其中，煤炭及制品、金屬礦石、礦建材料和集裝箱四大貨種吞吐量總和達12.2億噸，占沿江港口吞吐總量的62.3%。

大橋飛架 兩岸通途

張靖皋長江大橋建設工地上，高聳的H型橋墩已建至120米。“這是大橋南主塔，總高350米，建成后將是世界最高懸索橋索塔。”張靖皋長江大橋建設項目部相關(guān)負責人說。

“大橋南主塔由30個節(jié)段組成，每一節(jié)均需在江中吊裝，對穩(wěn)定性的要求特別高。”該負責人介紹，張家港海事部門專門編制了鋼護筒沉放施工交通組織方案，確保所有航經(jīng)作業(yè)水域船舶減速緩行，避免掀浪，為工程建設辟出了“綠色通道”。

交通基礎(chǔ)設施在經(jīng)濟社會發(fā)展中具有先導性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用。目前，江蘇共有10座過江通道同時在建，待全部建成后，全省過江通道總數(shù)將達23座。在建的張靖皋長江大橋擁有6項“世界之最”和6項“世界首創(chuàng)”，建成通車后將有效連接蘇州、南通、泰州，直接連通G40滬陜、G4221滬武兩條國家高速路網(wǎng)大通道，對支撐長三角區(qū)域一體化戰(zhàn)略具有重要意義。

為監(jiān)管服務大橋建設安全施工，張家港海事局成立了水上交通安全監(jiān)管領(lǐng)導小組，組建張靖皋長江大橋快反處置中心，劃定橋區(qū)施工水域電子圍欄，實施VTS專屏監(jiān)控，1艘警戒艇和1艘應急拖輪全天候在大橋水域駐守。同時，在涉橋水上施工許可辦理、施工水域疏浚作業(yè)、大橋建設砂石鋼箱梁水上運輸?shù)拳h(huán)節(jié)開辟綠色通道；優(yōu)化航標布設，動態(tài)更新施工船、運輸船和交通艇進出路線圖，維護各類施工作業(yè)船1200余艘次。

“今年是實現(xiàn)‘十四五’規(guī)劃目標任務的關(guān)鍵一年，長江江蘇段各項涉水工程進入了高速建設沖刺期。聚焦區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，我們要既做‘安全專家’，又當‘經(jīng)濟顧問’，在助力打造更具特色的‘水運江蘇’中持續(xù)發(fā)揮海事作用。”江蘇海事局黨組書記、局長繆昌文說。

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