12月26日，連接無錫市與宜興市的341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程正式通車，國內最長干線公路湖底隧道——竺山湖隧道同步實現通車。

341省道無錫馬山至宜興周鐵段全長約16.7公里，項目東起230省道與十里明珠堤交叉口，往西南方向與馬山地區多條道路交叉，高架段上跨蘇錫常南部高速后，以隧道形式下穿竺山湖，順接341省道宜興周鐵至楊巷段，全線采用一級公路標準建設，設計速度80公里/小時。

全長7.81公里的竺山湖隧道，為兩孔一管廊結構形式，兩側行車孔單孔凈寬17.45米，雙向六車道，為全線控制性節點工程，也是國內最長干線公路湖底隧道。

“竺山湖隧道最大圍堰斷面寬228米，最大基坑開挖寬度155米，主體結構斷面寬44米，單體混凝土澆筑最大方量達2400立方米，施工難度大。”中鐵十六局341省道宜興段項目常務副經理李世權介紹，建設期間，項目技術團隊研發運用了超深SMW工法樁工字鋼安裝、組合井點降水、淤泥就地固化等系列新工藝、新技術，有效解決了湖域淤泥處理等難題，實現隧道圍堰一次性施工完成、湖域段一次性同步開工，為項目建設節約了12個月工期，填補了國內水中圍堰超長基坑開挖施工、超深工法樁施工等一系列技術空白。

“竺山湖隧道供電工程包含37座變電所高、低壓設備安裝調試、線纜敷設及電力監控系統設備安裝調試、線纜敷設。項目創新采用先進的后端免維護柜型，在后期使用中，可減少維護次數、快速找出故障進行檢修、提高了系統的可靠性、降低了長期運營成本。”中鐵十四局電氣化公司竺山湖隧道項目負責人王鑫鴻說，在電力監控部分施工中，采用“能耗管理、視頻管理、數據管理”一體化平臺，確保實時監控、對能源的使用進行管理和優化，及時發現問題并第一時間處理問題，進一步提高電力系統運行效率、確保安全、降低成本、促進可持續發展。

項目通車后，將實現與蘇錫常南部高速公路的快速轉換，有效緩解錫宜高速、蘇錫常南部高速交通壓力，進一步完善無錫、宜興干線公路網絡，帶動沿線地區經濟發展和旅游資源的深度開發，對推動錫宜一體化建設和長三角區域一體化發展具有重要意義。（田墨池 許愿）

來源：新華日報·交匯點

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