近日，有網友爆料稱，期待已久的南京棲霞山郵輪母港項目部分地塊，疑似已成為私人農場，不知該項目何去何從，今后將如何規劃？該項目原計劃總投資約150億元，建成后將成為全國首個內河綜合型郵輪母港，“拉開棲霞山片區新一輪發展的大幕”。自2019年項目啟動以來，就一直頗受市民關注，但沒有實質性進展。揚子晚報紫牛新聞記者現場實探發現，相關地塊的圍擋上寫著“私人承包地，請勿偷盜農作物”的字樣。周邊居民透露，這塊地此前一度開始平整土地修路，不知為何停止施工，而后又成了私人承包地，如今，已經種上了第二季小麥。記者就此事向棲霞山綜合開發管委會了解情況，但截至發稿未收到官方回復。

郵輪母港項目原定投資150億元

記者查詢公開資料發現，棲霞山郵輪母港項目在2019年8月正式宣告啟動，初步規劃占地約104公頃，總投資約150億元，建筑面積約65萬平方米，由國際郵輪母港、棲霞山北門戶、國際交流營地等組成，主要建設客運中心、免稅中心、海洋探索中心以及會展酒店、漂移式體驗劇場、4D水幕電影等。

2019年8月9日，南京市與招商局集團就棲霞山國際郵輪主題綜合項目、金陵船廠轉型發展項目簽約。郵輪母港項目的落戶，開啟棲霞山“面朝大海”的新航程，項目建成后，南京將成為全國首個擁有內河綜合型郵輪母港的城市。

此后，南京棲霞山招商蛇口郵輪母港發展有限公司成立、棲霞山國際郵輪母港配套設施用地土地征收等工作一步步推進。

項目推進生變 開發公司已于2023年注銷

該項目的進度也備受網友關注。記者梳理網上流傳的信息發現，隨著時間推移，棲霞山綜合開發管委會對此項目進度的回應發生了變化。

2023年5月31日，棲霞山綜合開發管委會回復網友提問，表示“該項目各項前期工作正在積極推進”；2023年7月14日，回應依舊為“該項目各項前期工作正在推進”。但到了2023年8月28日，回應則變成了“郵輪運營商業邏輯已被打破，經與企業方多次協商，棲霞山郵輪項目暫不具備推進條件”。

2023年9月，又有網友咨詢：“郵輪母港現在已經沒有規劃了，原定的此部分商業規劃是否還有？如果商業沒有了，后期此部分用地會如何規劃以及會不會由商用改為住宅屬性？”對此，棲霞山綜合開發管委會回應稱，“該片區控制性詳細規劃于2020年完成編制并獲得市政府批復，根據批復的控制性詳細規劃，該片區有商業規劃，目前未對該片區控制性詳細規劃修改。”

揚子晚報/紫牛新聞記者在天眼查平臺上查詢發現，棲霞山郵輪母港項目開發公司——南京棲霞山招商蛇口郵輪母港發展有限公司已于2023年12月18日被注銷。而在這之后，鮮有關于郵輪母港項目以及相關地塊用途的新動態傳出。

記者實探郵輪母港地塊 看見蘆葦蕩和私人承包地

1月3日，紫牛新聞記者驅車來到棲霞山郵輪母港項目相關地塊，沿途經過江南水泥廠、大片蘆葦蕩，最終抵達一處被圍擋住的土地。該地靠近便民河，圍擋上貼有告示牌，寫著“私人承包地，請勿偷盜農作物”。通過無人機航拍畫面可見，附近是大片黃土地，另有少量地膜覆蓋著正在種植的農作物。周邊人煙稀少，偶爾有車輛經過。

附近一位居民向記者介紹，此處過去的地名為攝山村，現在已經搬遷，部分原住民在附近荒地種菜，而眼前這片被圍擋起來的偌大的土地是從2023年冬天開始種上農作物的，當時種的是小麥；待到2024年夏天種了黃豆，2024年冬天又第二次種了小麥，“只聽說是一個外地人承包的，不知道是誰”。

他還透露，在種植農作物之前，約2023年，這里已經開始平整土地修路，不過并未建成就被重新覆上一層厚厚的泥土，這些泥土也是附近樓盤平整土地運到這里的，他估量“這片地比原先高出三四米，過去這里是水田，可以種植水稻。”至于當初施工為何被“掐斷”、土地為何荒廢后又成了私人承包地，他也不解其中緣由。

現實情況如何 尚未得到官方回應

揚子晚報紫牛新聞記者來到棲霞山綜合開發管委會，希望就郵輪母港項目的現實情況以及項目用地何以變成私人承包地等問題了解一下情況。接待記者的一名徐姓工作人員表示，知曉項目情況的同事已經休假，且電話聯系不上，相關領導開會去了，也不便聯系，她讓記者留下電話號碼，以便將來回復。

1月6日，記者電話聯系徐女士詢問是否有消息，她說，自己也生病請假了，記者想問的問題，她已經匯報給上級部門了，會有人跟記者聯系的。但截至發稿時，記者沒有接到消息。（任國勇 王夕悅）

來源：揚子晚報

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