近日，國家發展改革委公布了新設司局——低空經濟發展司，是低空經濟愈發火熱的又一注腳。除了無人機等飛行器，低空經濟也離不開信息化、網絡化基礎設施的支撐。

手機上網、打電話，不只需要三大運營商的網絡，也離不開通信鐵塔。江蘇鐵塔擁有站址10萬多座，7萬座室外落地塔遍布城鄉各地。今后，天上自動飛行的無人機也將借“塔”飛出更大空間。

既是“千里眼”，也是“順風耳”

在南京市秦淮新河閘管理所內，長江入江口附近一座45米高、2008年建成的通信鐵塔上，日前被加裝上了面積約4平方米的小型無人機停機坪。

打開筆記本電腦，輕點鼠標，中國鐵塔公司南京市分公司行業拓展部客戶經理王澤瑜熟練地啟動無人機飛行系統。約1分鐘后，6.6米高處的停機坪上，機艙緩緩打開，螺旋槳快速轉動，一輛小型無人機騰空垂直向上飛去，十幾秒內就升高到113.9米的高處，沿著事先設定好的航線開始自動巡飛任務。記者觀察電腦上的遠程操作系統看到，無人機在時速12公里左右的情況下，通過高清攝像頭拍攝的畫面放大7倍后，南京地鐵天保街站扶梯上的乘客清晰可見。

“天保片區有3個地鐵站，分別是南京地鐵2號線天保街站、地鐵7號線螺塘路站、城軌S3天保站，最近的2號線天保街站距離該鐵塔直線距離不到500米。無人機巡飛，不但能補上南京地保辦人工日常巡檢的‘空白期’，還能盯緊挖掘機等地上作業違規進入地鐵軌行區施工、影響隧道安全等行為，還更容易發現危害地鐵行車安全的防塵綠網亂飛等情況。”王澤瑜介紹，該片區的無人機常態化試點覆蓋地鐵線約30公里，飛一次可覆蓋地鐵線約12公里，等于每天幫助南京地鐵節省人工約5人次。

“凡有人煙處，皆有通信塔。”近年來，鐵塔“個子高”的資源稟賦，體現得淋漓盡致：由過去的中國移動、中國聯通、中國電信三大運營商“各自建、各自用”，轉變為“集中建、共同用”“能共享不新建”后——中國鐵塔公司目前已擁有通信鐵塔近220萬座。其中，江蘇鐵塔擁有站址10萬多座，7萬座左右的室外落地塔遍布城鄉各地；平均身高42米的鐵塔，掛載著監控、通信等設備，搭配相應算法，站得高、看得遠，廣泛服務于環保、林草、農業、國土、水利、交通、應急等數十個關系國計民生的關鍵領域。如，為全省40個重點防火區縣約350萬畝林區提供準確、快速的森林防火監控監測預警；再如，解決長江大保護中非法捕撈等違法行為發現難、取證固證難、執法處置慢、人工成本高等難題；又如，為全省13個設區市95個縣（市、區）提供實時、精準的“非農化、非糧化”監測服務，堪稱既是“千里眼”，又是“順風耳”。

“我們正在研究‘蛙跳’技術，利用已有鐵塔資源，建設中轉機場，延長無人機的航程。10公里以外的有效航程可以實現翻倍。”中國鐵塔公司江蘇省分公司行業拓展部交通行業總監相經緯介紹，由于充電續航等限制，現在加裝在鐵塔上的無人機有效航程飛到一半，就得往回飛。有了鐵塔上的中轉機場，等于在無人機空中網絡布設一處處“加油站”。江蘇7萬多座落地鐵塔全部具備開關電源及后備電池，塔房塔柜站點比例97.3%，可以快速部署加裝中轉機場，實現無人機全自動執飛、充電。

“空中幫手”巡路，助力鄉村治理

新應用落地，低空經濟才能真正“飛”起來。為打造低空經濟新增長引擎，江蘇各個行業、各地也在探索找到契合低空經濟的騰飛點。

在鎮江丹徒區谷陽綠美苗木基站，一座巍然聳立的通信鐵塔機房頂上，增設了精巧的“停機坪”，仿佛一雙有力的手臂，穩穩接住歸航的巡飛無人機。用于巡查的大疆二代小型無人機體積小、重量輕，專為道路巡檢等任務而設計。目前，普通國省道無人機自動巡查項目已在全省落地實施。

省道240鎮江段起于官塘橋路長江爆破公司，止于滬寧高速鎮江收費站出口，全程長約9公里。以前，國省道巡查主要靠人工開車巡查，耗時費力、實效性低，還會發生傷亡意外事故。現在，無人機“同事”全面上崗，實現省道240鎮江段無人機自動巡查全覆蓋。

“我們利用無人機對路況進行實時采集、實時上傳，將無人機視頻數據和鐵塔高點視頻數據匯聚應用，實現對省道240鎮江段路面保潔、交通流量、交通事故等公路運行信息的實時掌控。推送道路病害、擁堵預警等信息，協助公路維養人員、交警等閉環處置。”中國鐵塔公司鎮江市分公司行業拓展部行業總監陳靜介紹。

通過無人機搭載的云臺相機獲取到的實時視頻畫面和全景照片，會自動上傳至公路網管理與應急指揮中心，該中心工作人員對數據分析處理，從而實現對該路段全程路網運行狀況的自動巡查。有了這個“空中幫手”，公路運行日常管理不僅能夠提高巡查效率和覆蓋面，在重大節假日路網保通保暢和突發路網事件中，也能大大提高應急處理效率。

地處紫金山麓東南的佘村，屋舍錯落有致、群山環繞，山谷、湖泊、田園、村落融為一體。近年來，該村發展以旅游業為重點的農旅文融合產業，引來人流的同時也給鄉村治理帶來新挑戰。“有的村民會在屋頂私搭亂建，村子周邊又都是山林，人工巡檢難度比較大。萬一有游客在巡檢‘盲點’放煙花引起火災，后果不堪設想。節假日人流量眾多，還存在小孩走丟的情況。”南京市江寧區東山街道佘村社區黨總支副書記朱蓉介紹，有了無人機和鐵塔這兩個“空中幫手”，這些困擾有望減輕不少。該村安全員袁文科補充說，去年10月，村委會二樓露臺上架設了無人機機艙，并設定了兩條航線，已經試飛了兩個多月，預計年后正式投用，助力鄉村治理。

“鐵塔功能‘加倍’，但對基礎設施的改造不需要花費‘大手筆’。”中國鐵塔公司江蘇省分公司行業拓展部總經理蔣小勇介紹，南京市江寧區在全省率先與江蘇鐵塔合作，通過掛載高點高清攝像頭、應急廣播、雷達、云臺等感知設備，通信鐵塔變成了“民生塔”，“鐵塔+大數據+AI”，為實現更好的鄉村治理插上騰飛的翅膀。

系統規劃，推動低空經濟安全有序發展

隨著天空日益“忙碌”，我省如何進一步促進低空經濟安全有序發展？

南京航空航天大學深圳研究院副院長謝華是空中交通管理系統全國重點實驗室研究室主任、江蘇省智慧低空管服重點實驗室副主任，承擔了江蘇省和南京市的低空服務管理平臺等建設工作。在他眼中，借力鐵塔，江蘇低空經濟大有可為。

“無人機真正要在空中無沖突‘暢’飛，就得依托大量的基礎設施。”謝華說，作為我國通信基礎設施建設運營的“國家隊”，中國鐵塔已累計建設220萬個鐵塔基站，在無人機飛行的通信保障、監測設備掛載等方面有得天獨厚優勢，加裝起降中轉機場也責無旁貸。有了這些“中轉站”“充電站”，規劃好無人機飛行的航路航線網，能保障高精度位置需求的服務，還能給整個低空經濟維護體系提供滿格的無線電信號。

低空經濟賦能第一、第二、第三產業，能推動哪些應用場景的創新和升級？謝華說，其在海防安防、風力發電巡檢、石油管道巡視、文旅觀光服務保障等領域均大有可為。如，對海域周邊一帶船舶提供全天候、全方位智能監控、預警、監管等服務，實現打私緝私自動監測和預警。將來，甚至有可能把原來國民經濟分類中的一些地面應用延伸到空中。

在浙江金華等地，通信鐵塔已試點變身低空物流線上的“中轉站”。憑借與航線沿途掛載在通信塔上的中繼器通信互聯，一架運載著20公斤物品的無人機飛抵直線距離8公里外的目的地僅需15分鐘，配送效率提升80%以上。與之相比，江蘇“步子”邁得稍微小一點。

對此，謝華認為，和通用航空無人機一樣，無人機物流貨運也需要完善的系統性規劃。國家明確了長三角城市群、京津冀城市群、粵港澳大灣區和成渝城市群四大城市群。和“要致富，先修路”一樣，要先把這種距離在300公里范圍內的物流、載人運輸路線規劃好、“拉通”。“往哪邊能飛，哪個線路中途能補給？要把空中路網體系規劃好，鐵塔的作用毋庸置疑。”謝華笑言。

作為戰略性新興產業，低空經濟是一片新“藍海”，普通人該如何入局呢？謝華說，人人都可以練起來，做操控無人機的飛手。“有志于投身這個行業的年輕人，還可以學習編程自動操控、遠程操控。另外，充電站也是需要有人維護的，類似的輔助性崗位也會有很多的人才需求。”

謝華還提議“敢于牽頭，善于配合”。工信部牽頭的低空產業聯盟有一個長三角分盟，應協調好三省一市相關資源促進低空經濟產業發展。江蘇省綜合交通運輸學會低空經濟發展產業研究院和諸多的社會民間低空經濟聯盟也需要進一步通力合作，包括攻克芯片、續航電池等技術難題。“單靠政府或者是幾家大企業，只能是‘打亂仗’。”（黃勇 王靜 楊易臻）

來源：新華日報·交匯點

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