人民網南京3月7日電（黃啟源）作為江蘇最年輕的城市，地處蘇北的宿遷市與其他地區的差距在高鐵建設方面尤為明顯。為此，今年兩會上，全國人大代表、宿遷市泗洪縣郵政局歸仁支局支局長殷勇建議，規劃建設寧宿高鐵，助力宿遷向南發展。

在殷勇看來，盡管江蘇高鐵在“十三五”期間快速發展，高鐵里程排名進入全國前三，但蘇南、蘇北的高鐵直通不暢仍是突出矛盾。2019年12月16日，徐宿淮鹽高鐵正式通車，結束了宿遷不通高鐵的歷史，“看似通了高鐵，實際還是一個出行短板。”殷勇說，乘坐該條線路，市民赴南京需經徐州繞行，行程2小時40分、車費194元，而目前，泗洪到南京的客車車程是2小時30分、車費60元，宿遷到南京的客車車程為3小時、車費82元。“所以，高鐵時代的來臨并沒有吸引旅客選擇高鐵出行。”他說。

作為宿遷第一條高速公路，宿靳高速（現新揚高速）是其直通南京的交通干線，也是區域內最繁忙的高速公路之一，節假日期間尤為明顯，“這充分說明了宿遷向南出行的需求之大”。

“如果規劃建設一條寧宿鐵路（從宿遷、經泗洪、過盱眙、連天長、接寧淮、達南京），將能實現徐宿淮鹽、寧淮城際、合新高鐵之間的串聯。”殷勇說，此舉在節約投資的同時，又形成了江蘇一條重要通道，對宿遷市、泗洪縣等沿線市、縣的經濟發展、人才流動、社會進步及完善江蘇高鐵網絡將起到重要推動作用。據估算，該線路全長約100公里左右，途經的盱眙、泗洪縣的城區人口在2020年前均超過50萬人，也具備設置高鐵站點的條件。