海太過江通道水上勘察工程完工慶祝現(xiàn)場。常熟海事局供圖

2月23日，隨著最后一個鉆孔的勘察完成，歷時224天的海太過江通道水上勘察施工作業(yè)圓滿結(jié)束，創(chuàng)造了長江水上勘察史上孔位最多、工期最長的新紀錄，標志著海太過江通道這一民生工程建設(shè)向前邁進了一大步。

據(jù)悉，海太過江通道是國家發(fā)展改革委員會《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020-2035）的通知》中明確的2025年前建設(shè)的重點工程之一，通道連接南通海門區(qū)和蘇州太倉、常熟，布設(shè)兩條公路、一條鐵路，是長江段首個公鐵兩用的隧道，建成后將推動構(gòu)建綜合立體交通走廊，有力推動長三角區(qū)域一體化發(fā)展。

海太過江通道水上勘察共設(shè)置15個施工分區(qū)，布置515個鉆孔，勘察工程路線由南向北依次穿越常熟港專用航道、長江主航道、白茆沙北水道及常熟港海輪錨地下游水域。施工水域是長江航道“咽喉”所在，五股船流在此交匯，江面日均船舶流量約3000艘次，最大通航船舶已達40萬噸級。主航道和常熟港專用航道施工期間占用多個航道，通航尺度大大縮減，水上交通安全監(jiān)管和水上勘察作業(yè)壓力只增不減。

2021年7月15日，海太過江通道水上勘察作業(yè)正式開工，常熟海事局制定了科學完善的安全保障方案，成立現(xiàn)場工作專班，健全19項內(nèi)部管理制度，按照“一區(qū)一冊”的監(jiān)管要求，在施工區(qū)周邊水域布置2-3艘海巡艇、4艘警戒艇、1艘拖輪的維護力量，以“工程不停、人艇不歇”的決心，執(zhí)行全天候24小時交通維護任務，保障了每一個孔位勘察作業(yè)施工安全，防范化解各類險情240余起。同時，強化科技支撐，將常熟海事局指揮中心下沉現(xiàn)場監(jiān)管一線，投入490萬元進行信息化改造，建設(shè)常熟港水上快反處置中心，運行岸上指揮中心實時監(jiān)控、水上船艇實時數(shù)據(jù)傳輸、空中無人機動態(tài)巡航的智能監(jiān)管系統(tǒng)，為國家重點工程建設(shè)和港口經(jīng)濟發(fā)展提供科學監(jiān)管、精準服務。此外，堅持黨建引領(lǐng)，聯(lián)合14家相關(guān)單位19個黨支部共同成立海太過江通道勘察施工作業(yè)水上交通安全黨建聯(lián)盟，召開黨建聯(lián)盟會議12次，專項工作碰頭會15次，破解了航標動態(tài)調(diào)整、海太汽渡改變航線等安全管理鏈上的難點和堵點問題。

常熟海事局強化風險排查和隱患治理，為現(xiàn)場人員配備北斗手環(huán)，實現(xiàn)人員實時定位。對參與施工的所有船舶技術(shù)狀況、人員操作技能、現(xiàn)場管控措施以及周邊的安全風險進行每周一次全覆蓋排查，并按照“一船一檔”、指定船舶安全檢查員跟蹤督查、整改銷號的要求，形成隱患整改工作的閉環(huán)，確保船舶適航、船員適任。強化現(xiàn)場駐守力量配置，組建海太過江通道安全保障工作專班，江蘇海事局10名人員組成黨員突擊隊支援專班運行，在運行中通過與指揮中心、徐六涇海巡執(zhí)法大隊的融合運行，實現(xiàn)水岸“人員互動、監(jiān)管互融、信息共享”的無縫對接，全方位對施工區(qū)實施安全保障。

在海事、航道、警戒等單位的通力協(xié)作下，2021年11月15日，通航環(huán)境最復雜、監(jiān)管壓力最大的主航道勘察施工作業(yè)順利完成，2022年2月18日，常熟港專用航道施工圓滿完成23日，海太過江通道水上勘察施工作業(yè)全面完成，水上勘察施工的總工期較原計劃相比壓縮了20%（預計工期280天），創(chuàng)造了長江水上勘察史上的“常熟速度”。

施工期間，海太通道現(xiàn)場工作專班累計出動海巡艇892艘次，執(zhí)法人員1927人次，現(xiàn)場駐守約6482余小時，現(xiàn)場發(fā)布安全信息約3.3萬余次，開展交通組織約3.9萬次，維護超大型船舶進出江193艘次，開展重點船舶檢查91艘次，排查整治隱患75個，開展人員考試培訓980余人次。（劉宇杰 李彪彪）

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