隨著城市汽車保有量的不斷增加，停車位的供需矛盾愈發突出。對此，各地都在不斷探索停車資源的優化利用。近日，南京市一些機關、企事業單位向社會開放“共享停車”�！肮蚕硗＼嚒比绾芜\行，能否在一定程度上緩解停車難的問題？一起來看記者的報道。

【首個市級機關開放20%內部車位“共享”】

走進南京市城管局院落，一排藍色共享停車位映入眼簾。車位上白色的“共享車位”標識非常醒目。傍晚6點以后，陸續有私家車開進來，停進了自己固定的共享車位里。他們都是住在附近的小區居民。

南京市民蔣女士說：“停車協議是一年一簽的，150元錢/月，比在其他地方便宜多了，每天7點45分出門走到這邊，正好在8點之前把車開走上班�！�

今年9月，南京市城管局依據南京市《鼓勵和促進停車資源共享利用工作的實施方案》，挖掘出90個內部車位中的20%--共18個地面停車位提供給周邊市民共享，通過官網、官方微信、周邊社區業主微信群等渠道發布消息，采用報名和抽簽方式產生了18名共享停車服務對象。10月2日起，共享停車位正式啟用。停車位開放時間為工作日18點到次日8點、周末和法定節假日全天。

南京市城市管理局辦公室、二級主任科員姜君敏說：“機關單位的潮汐現象還是非常明顯的，晚上6點以后，大部分車位是能騰空的，早上8點之前，大多數工作人員還沒有到。”

據了解，南京此番大力推進共享停車，要求有條件的機關企事業單位都拿出總車位的20%對外共享。本月底前，各區要上報單位共享停車情況，不能共享車位的單位要說明原因。年底前，南京將再對市民公布并開放一批機關單位共享車位。

【需精耕細作 讓公共資源利用更高效】

不過在采訪中，記者也注意到，機關企事業單位車位資源共享，早已是討論多年的話題。從最開始的倡導，到如今的鼓勵推進，想要實現真正的共享停車，恐怕還會面臨一系列問題，比如：停車時間超過規定范圍怎么辦？緊急情況下挪車聯系不到車主怎么辦？相關單位的安全管理誰來保障？……諸多細節上的難題，都在考驗“共享停車”的實際運作。

東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松說：“核心是管理的問題，比如說要有統一的信息系統，機關單位里面的管理力量要及時地跟上，市民如果是參與這種共享停車，要尊重這個管理的規則，按照協議的約定，你違規多少次，就不享受這樣的共享停車了，這樣的話才能夠可能更長期穩定地推動�！�

專家建議，相關單位要進一步精細化管理，讓公共資源管理更加高效�？梢栽O置具有車牌識別功能的閘機、進行收費系統的"智慧停車"服務，解決相關單位的工作人員晚上下班后，停車場的管理問題。如果社會車輛停車超時，可以視作“違�！�，由此建立信用機制。此外，對社會車輛停放適當設置收費標準，在調動管理者積極性的同時，也可以改善設施，進一步提高管理質量。

（江蘇廣電總臺·融媒體新聞中心記者許宸、龔俊杰報道）

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